Share the post "Mítico Lotus 98T de Ayrton Senna leiloado por muitos milhões"
Há carros de corrida. E há artefactos históricos. O Lotus 98T, chassi 98T-3, pertence inequivocamente à segunda categoria. Foram produzidas apenas quatro exemplares para a temporada de 1986 da Fórmula 1, num monolugar pilotado exclusivamente por Ayrton Senna nas primeiras oito corridas do campeonato.
A casa de leilões RM Sotheby’s colocou este carro a leilão online entre os dias 4 e 11 de março de 2026, num formato de licitação selada (sealed bid). A estimativa do valor de venda? Qualquer coisa como aproximadamente 10,3 milhões de euros!!!
Lotus 98T: a era turbo de fúria e coragem
Para compreender o peso histórico deste carro, é preciso recuar aos anos 1980. A Fórmula 1 vivia então um período radicalmente diferente do atual.
Os motores turbocomprimidos de 1,5 litros, limitados por regulamento à cilindrada, mas não à pressão de sobrealimentação, produziam potências que hoje parecem inverosímeis.
O Lotus 98T era propulsionado pelo motor Renault EF15B, um V6 biturbo que, em configuração de corrida, produzia cerca de 900 cavalos de potência.
Em qualificação, quando os engenheiros aumentavam a pressão do turbo ao limite do possível, esse número subia para valores próximos de 1.200 cavalos.
Steve Hallam, engenheiro-chefe de Senna nessa época, descreveu ao pormenor as exigências brutais do carro.
A equipa trocava os turbocompressores após cada volta de qualificação, porque o esforço a que eram submetidos era tão extremo que ficavam praticamente inutilizados ao fim de apenas uma volta.
Conduzir estes carros era uma arte em si mesma. Não existiam ajudas eletrónicas, controlo de tração, sistemas de recuperação de energia nem assistências modernas.
Era o piloto contra a máquina, com a responsabilidade exclusiva de gerir a potência, o turbocompressor e o desgaste dos pneus em simultâneo.
A lag do turbo era violenta. A aderência era limitada. Num ambiente assim, Senna não só sobreviveu como floresceu.
O que Ayrton Senna fez com este carro
O chassi 98T-3 foi utilizado por Ayrton Senna nos primeiros oito grandes prémios da temporada de 1986.
O historial de resultados fala por si, com duas vitórias, cinco pole positions e três pódios adicionais, tudo num carro que estava tecnicamente em desvantagem perante a Williams-Honda de Nigel Mansell e Nelson Piquet.
Vitória de Jerez: 14 milésimos de segundo para a história
A corrida mais memorável protagonizada por este carro aconteceu em Jerez de la Frontera, no Grande Prémio de Espanha.
Senna e Mansell estiveram lado a lado durante toda a prova, numa batalha que só se resolveu na linha de chegada.
A margem de vitória do brasileiro foi de 0,014 segundos, a terceira chegada mais apertada de toda a história do Campeonato do Mundo de Fórmula 1. Quem assistiu nunca esqueceu.
Detroit: obra-prima de recuperação
Semanas depois, no Grande Prémio dos Estados Unidos em Detroit, Senna voltou a mostrar o que o distinguia dos demais. Um furo de pneu na volta 14 derrubou-o para o oitavo lugar, com mais de 20 segundos de atraso em relação ao líder.
O que se seguiu foi uma das mais impressionantes exibições da história da modalidade, com ultrapassagem após ultrapassagem, até recuperar a liderança e vencer a corrida com mais de 30 segundos de avanço sobre o segundo, Jacques Laffite.
Automóvel com múltiplos significados históricos
Além das conquistas desportivas, o Lotus 98T carrega dois simbolismos históricos adicionais de enorme peso.
Último John Player Special da F1
A pintura preta e dourada da John Player Special é uma das mais icónicas de toda a história da Fórmula 1.
Associada às grandes vitórias da Lotus nos anos 1970 com Emerson Fittipaldi e Mario Andretti, esta decoração tornou-se sinónimo da equipa britânica.
O Lotus 98T foi o último carro de Fórmula 1 a competir com essas cores: no final de 1986, a JPS retirou o patrocínio, e a Lotus passou a correr com as cores amarelas da Camel a partir de 1987.
Adeus à Renault e o fim de uma parceria
A temporada de 1986 foi também a última em que a Lotus utilizou os motores Renault.
Para 1987, a equipa trocou para propulsão Honda, uma mudança que trouxe consigo a obrigatoriedade de contratar Satoru Nakajima como companheiro de equipa de Senna.
O brasileiro permaneceu mais uma época antes de rumar à McLaren em 1988, onde conquistaria os seus três títulos mundiais.
Ficha técnica do Lotus 98T
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Modelo | Lotus 98T, Chassi 98T-3 |
| Motor | Renault EF15B, V6 biturbo de 1,5 litros |
| Potência (corrida) | ~900 cavalos |
| Potência (qualificação) | ~1.200 cavalos |
| Caixa de velocidades | Hewland, 6 velocidades, manual transversal |
| Chassis | Monocoque integral de fibra de carbono e alumínio |
| Decoração | John Player Special (preto e dourado) |
| Historial 1986 | 5 pole positions, 2 vitórias, 3 pódios adicionais |
| Chassis construídos | Um de apenas quatro exemplares da temporada |
Após a sua retirada da competição a meio da temporada de 1986, o chassi 98T-3 foi vendido diretamente pela Lotus em 1988 e integrou ao longo das décadas seguintes algumas das mais respeitadas coleções privadas de automobilismo histórico no mundo.
Em 2016, o carro foi adquirido pelo atual proprietário, entretanto identificado como Zak Brown, CEO da McLaren Racing, e submetido a um restauro completo pela Paul Lanzante Ltd., empresa britânica especializada em veículos históricos de competição.
O trabalho realizado preservou a originalidade do carro enquanto garantia a plena funcionalidade mecânica e o 98T-3 mantém o motor original e está pronto para voltar à pista.
Isto significa que quem adquirir este carro não ficará com uma peça de museu estática. Ficará com uma máquina viva, capaz de transmitir fisicamente aquilo que Ayrton Senna viveu durante o verão de 1986.