Share the post "Jaecoo 7 PHEV: muita potência, muita tecnologia e um preço difícil de ignorar"
Um SUV híbrido plug-in com 340 cv por menos de 40 mil euros. Dito assim, parece uma daquelas frases que pedem um asterisco, uma calculadora e, por segurança, uma segunda opinião. Mas é precisamente aí que o Jaecoo 7 PHEV começa a tornar-se interessante.
O Jaecoo 7 SHS-P é a proposta híbrida plug-in da marca para quem procura um SUV familiar de dimensões razoáveis, bastante equipamento e uma mecânica capaz de combinar utilização elétrica no quotidiano com autonomia para viagens longas.
Na versão Select 4×2, que surge como a porta de entrada da gama, o preço recomendado é de 38 900 euros. A versão Exclusive 4×2 sobe para 41 490 euros. E depois existe aquele número que salta logo à vista: 340 cv.
Jaecoo 7: um SUV de 4,5 metros com 340 cv
O Jaecoo 7 PHEV mede 4,50 metros de comprimento, 1,865 metros de largura e 1,67 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,672 metros. É, portanto, um SUV de dimensões familiares sem entrar no território dos modelos verdadeiramente volumosos.
Debaixo do capot está um motor 1.5 TGDI de quatro cilindros, associado a um sistema híbrido plug-in que combina o motor de combustão de 105 kW, equivalente a cerca de 140 cv, com uma unidade elétrica de 150 kW, ou aproximadamente 200 cv. O resultado é uma potência máxima anunciada de 340 cv e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,5 segundos. A velocidade máxima está limitada aos 180 km/h.
Não é um SUV desportivo no sentido tradicional da expressão, mas também não é daqueles híbridos plug-in que fazem do acelerador uma espécie de sugestão educada.
Bateria de 18,3 kWh é uma das peças-chave
O coração elétrico do Jaecoo 7 PHEV é uma bateria de 18,3 kWh. De acordo com os dados oficiais, permite percorrer até 90 km em modo exclusivamente elétrico segundo o ciclo WLTP. E foi praticamente o que conseguimos. É uma autonomia que pode fazer bastante sentido numa utilização diária, sobretudo para quem consegue carregar regularmente em casa ou no local de trabalho.
É precisamente aqui que a lógica de um PHEV deixa de ser apenas uma questão de emissões homologadas e passa a ter uma tradução muito concreta no quotidiano. Muitos trajetos podem ser feitos sem ligar o motor a gasolina.
Quando a bateria perde carga, entra em cena o sistema híbrido. A Jaecoo anuncia uma autonomia combinada de até 1200 km e um consumo de combustível WLTP de 6,0 l/100 km.
Claro que na estrada, o consumo real dependerá da utilização, da frequência de carregamento, da temperatura, da velocidade e de uma série de outros fatores que o ciclo WLTP, por definição, não consegue reproduzir completamente.
Carregar não é propriamente um castigo
O Jaecoo 7 PHEV aceita carregamento em corrente alternada até 6,6 kW. Nestas condições, uma carga de 0 a 100% demora cerca de 3 horas e 20 minutos. Também suporta carregamento em corrente contínua até 40 kW, permitindo passar dos 30 aos 80% em cerca de 20 minutos.
A presença de carregamento DC num híbrido plug-in é, por isso, um argumento interessante. Não transforma o 7 PHEV num elétrico, evidentemente, mas reduz a dependência de uma tomada doméstica quando é necessário recuperar energia rapidamente.
A bateria utiliza tecnologia LFP, designada pela marca como “Blade Battery”, enquanto o sistema híbrido SHS recorre a uma transmissão DHT e a um motor 1.5 TGDI de quinta geração.
A marca destaca ainda várias soluções destinadas a melhorar a eficiência térmica do motor, incluindo gestão térmica inteligente, turbo de elevada eficiência e sistema de lubrificação inteligente.
Por fora não tenta passar despercebido
Visualmente, o Jaecoo 7 segue uma receita que mistura a robustez habitual de um SUV com alguns elementos mais trabalhados.
A frente é dominada por uma grelha hexagonal vertical, acompanhada por faróis Full LED e luzes diurnas com o chamado “crystal diamond array”. Os puxadores das portas são embutidos e os retrovisores são elétricos, retráteis e aquecidos.
Na traseira aparecem um spoiler de inspiração desportiva, farolins Full LED e uma dupla saída de escape cromada. As jantes de liga leve de 19 polegadas completam o conjunto.
É um desenho que procura transmitir alguma imponência sem recorrer ao tamanho. E resulta, pelo menos no papel, num automóvel com presença suficiente para não se perder no estacionamento de um centro comercial, esse grande palco onde os designers automóveis são diariamente postos à prova.
Jaecoo 7: interior carregado de tecnologia
É no habitáculo que a lista de equipamento começa a ganhar dimensão.
O painel de instrumentos tem 10,25 polegadas e o ecrã multimédia central chega às 14,8 polegadas. Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fios, existe navegação integrada e a versão Exclusive acrescenta um sistema de som Sony com oito colunas.
Também não falta uma câmara panorâmica HD de 540 graus, uma designação que parece ter sido pensada para vencer uma competição de números, mas que tem uma função bastante mais prática, ao ajudar nas manobras e na perceção do espaço em redor da carroçaria.
O Head-Up Display está reservado à versão Exclusive, tal como o carregamento sem fios de 50 W, o volante aquecido, o teto panorâmico elétrico, o porta-bagagens elétrico e os bancos dianteiros aquecidos e ventilados.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 60/40. A capacidade da bagageira é de 340 litros com os bancos levantados e aumenta para 1265 litros com a segunda fila rebatida.
Não são valores que coloquem o Jaecoo 7 PHEV numa categoria à parte, mas são coerentes com aquilo que se espera de um SUV familiar desta dimensão.
Segurança em pacote generoso
Outro dos pontos fortes da ficha do Jaecoo 7 PHEV é a quantidade de sistemas de assistência à condução.
A lista inclui travagem autónoma de emergência com reconhecimento de veículos, peões e bicicletas, cruise control adaptativo, aviso de colisão frontal, manutenção e correção da trajetória, assistência em congestionamentos, monitorização do ângulo morto, alerta de tráfego traseiro, assistência à mudança de faixa e vários sistemas destinados a reduzir o risco de colisões.
A dotação de segurança passiva também é extensa. O SUV dispõe de airbags frontais, laterais e de cortina, airbag de joelho para o condutor e um airbag central entre os bancos dianteiros, além de sistemas como ISOFIX, controlo eletrónico de estabilidade associado aos restantes sistemas de travagem e chamada de emergência e-Call.
É uma daquelas situações em que a lista de siglas começa a parecer um teclado avariado. Ainda assim, para o comprador, a conclusão é simples: a tecnologia de assistência à condução não foi tratada como um luxo reservado ao topo da gama.
O preço é o argumento mais difícil de ignorar
O preços coloca o Jaecoo 7 SHS-P Select 4×2 nos 38 900 euros, enquanto a Exclusive 4×2 custa 41 490 euros. E é neste ponto que o Jaecoo 7 PHEV ganha uma espécie de vantagem silenciosa.
Por cerca de 39 mil euros, oferece 340 cv, 525 Nm, até 90 km de autonomia elétrica homologada, carregamento DC a 40 kW, uma bateria de 18,3 kWh, tração dianteira, cinco lugares e uma lista de equipamento bastante extensa.
Resta saber como tudo isto se traduz na estrada, no conforto, na eficiência real e naquela parte menos mensurável que separa um automóvel interessante de um automóvel verdadeiramente conseguido.
É aí que começa o verdadeiro teste. E, pelo menos em termos de ficha técnica, o Jaecoo 7 PHEV já chega à partida com bastante munição.