Share the post "Petróleo a subir: o que a guerra no Irão custa aos portugueses"
O conflito no Médio Oriente voltou a agitar os mercados, com os preços do barril de petróleo a subirem mais de 10% em 48 horas. Os efeitos desta conjuntura chegam a Portugal mais depressa do que muitos imaginam e afetam muito mais do que o preço do combustível na bomba.
No centro das preocupações económicas globais está o Estreito de Ormuz, a estreita passagem marítima no sul do Irão que liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico. Por ali transita todos os dias cerca de um quinto do petróleo consumido em todo o mundo. Com os ataques de Estados Unidos daAmérica e Israel, as maiores empresas de transporte marítimo suspenderam a utilização do estreito, e o Irão declarou a zona fechada à navegação.
O resultado foi imediato e o preço do barril de Brent, a referência internacional, passou dos 68 dólares para os 82 dólares em poucas horas e os analistas não afastam a hipótese de o barril chegar aos 100 dólares caso o conflito se prolongue.
Petróleo: a importância do Estreito de Ormuz
Compreender o impacto desta guerra na vida dos portugueses exige perceber a dimensão estratégica do Estreito de Ormuz. Por esta passagem de pouco mais de 30 quilómetros de largura circula diariamente petróleo equivalente a 20% da procura mundial, proveniente da Arábia Saudita, dos Emirados Árabes Unidos, do Iraque, do Kuwait e do próprio Irão.
E não falamos de um canal qualquer. É a aorta do sistema energético mundial. Com o tráfego marítimo interrompido ou condicionado, a oferta global de crude diminui de forma abrupta, o que empurra os preços para cima em todos os mercados, incluindo o europeu, onde Portugal compra a sua energia.
Como é que isto afeta o bolso dos portugueses?
Quando os preços do petróleo mexe, toda a economia abana. Portugal, totalmente dependente da importação do chamado “ouro negro”, é vulnerável a estas flutuações, com consequências severas na carteira.
Combustíveis mais caros
O impacto mais direto e mais sentido é na bomba de gasolina. O preço dos combustíveis em Portugal está indexado às cotações internacionais do petróleo, com algum desfasamento temporal.
Uma subida de 10% a 15% no barril de crude traduz-se, normalmente, num aumento de alguns cêntimos por litro num prazo de uma a duas semanas.
Se o barril atingir os 100 dólares (cenário considerado plausível por vários analistas caso o conflito se prolongue), o impacto nos combustíveis será muito mais expressivo.
Eletricidade e gás mais caros
Portugal importa gás natural liquefeito (GNL), e parte significativa desse gás também transita pelo Estreito de Ormuz, nomeadamente o proveniente do Qatar.
Uma disrupção prolongada nas rotas marítimas do Médio Oriente tende a elevar o preço do gás nos mercados europeus, o que se reflete nas tarifas de eletricidade e nas faturas de gás natural das casas e das empresas portuguesas.
Produtos de consumo diário
O petróleo não serve apenas para abastecer automóveis. É matéria-prima de plásticos, fertilizantes, produtos farmacêuticos, embalagens e detergentes, bens que estão presentes em praticamente todos os momentos do dia.
Quando o preço do crude sobe, os custos de produção e transporte aumentam ao longo de toda a cadeia de abastecimento, e esse aumento acaba por chegar às prateleiras dos supermercados.
Pressão sobre a inflação
Uma subida sustentada do preço do petróleo é, historicamente, um dos principais motores de inflação. Em Portugal, como em toda a Europa, a inflação já tinha abrandado após o pico de 2022-2023.
Um novo choque energético pode inverter essa tendência, corroer o poder de compra das famílias e obrigar o Banco Central Europeu a reconsiderar a sua política de taxas de juro.
Crédito à habitação e prestações bancárias
Se a inflação subir e o BCE reagir com uma política monetária mais restritiva, as famílias com crédito à habitação a taxa variável podem ver as suas prestações mensais aumentar.
Num país onde a maioria dos contratos de crédito está indexada à Euribor, qualquer revisão em alta das taxas de referência tem um impacto imediato e muito concreto no orçamento doméstico.
Quando é que os preços sobem em Portugal?
O mecanismo de transmissão dos choques petrolíferos à economia portuguesa não é instantâneo, mas é previsível.
- Combustíveis. O ajustamento ocorre em uma a duas semanas, dependendo das cotações internacionais e das margens das distribuidoras.
- Eletricidade e gás. Os contratos de fornecimento têm ciclos de revisão, mas o mercado liberalizado pode refletir subidas num prazo de semanas a poucos meses.
- Bens de consumo. O impacto no preço final é mais lento, tipicamente entre um e três meses, e varia consoante a dependência de cada setor face ao custo energético.
Medidas que pode tomar
Num contexto de incerteza, há medidas práticas que os consumidores podem adotar para limitar o impacto desta turbulência nos seus orçamentos.
- Antecipar abastecimentos. Se os preços ainda não refletirem totalmente a subida do barril, abastecer o carro antes do ajustamento pode fazer diferença.
- Renegociar tarifas de energia. Em períodos de volatilidade, vale a pena comparar ofertas no mercado liberalizado de eletricidade e gás.
- Reduzir o consumo energético. Medidas simples de eficiência em casa (ajustar a temperatura do aquecimento, reduzir viagens desnecessárias de carro) ajudam a mitigar o impacto de preços mais altos.
- Rever o crédito. Quem tem crédito à habitação a taxa variável pode avaliar a possibilidade de migrar para uma taxa fixa, caso os bancos ofereçam condições vantajosas.
Quanto tempo pode durar este choque?
A duração e a intensidade do impacto dependem, sobretudo, da evolução do conflito. Em episódios anteriores de tensão no Médio Oriente, os preços subiram rapidamente e depois recuaram com igual velocidade quando a situação se estabilizou. A grande incógnita, desta vez, é a escala do conflito e a possível disrupção prolongada do Estreito de Ormuz.
A OPEP+ anunciou um aumento modesto de produção de cerca de 206 mil barris por dia a partir de abril, menos de 0,2% da oferta global, uma medida claramente insuficiente para compensar a interrupção do tráfego pelo estreito. A Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos têm alguma capacidade de compensar as perdas, mas enquanto o Golfo Pérsico estiver encerrado à navegação, as suas exportações também ficam condicionadas. Uma grande incógnita o que irá acontecer nas próximas semanas.