Share the post "Polestar 3 e 4 renovados: mais potência, carregamento ultrarrápido"
Estão aí os renovados modelos Polestar 3 e Polestar 4, numa das revisões técnicas profundas que a marca diz tratar-se quase de um carro totalmente novo.
O Polestar 3 abandona a arquitetura de 400 V em favor de um sistema de 800 V desenvolvido internamente, sobe a velocidade máxima de carregamento para 350 kW, ganha um novo processador NVIDIA com oito vezes mais capacidade de cálculo e atinge os 680 cv na versão Performance.
O Polestar 4, por sua vez, recebe o Plug & Charge e o Android Automotive OS 13, consolidando a aposta da marca numa experiência a bordo verdadeiramente integrada.
Polestar 3: a grande transformação
A mudança mais significativa no Polestar 3 é a adoção de uma arquitetura elétrica de 800 volts, desenvolvida internamente pela marca. Esta transição não é apenas uma questão de especificação técnica. Representa uma mudança fundamental na experiência de utilização quotidiana do veículo.
Com a nova arquitetura, a velocidade máxima de carregamento em corrente contínua (DC) sobe de 250 kW para 350 kW. Em termos práticos, sob condições ideais e num carregador compatível, é possível passar de 10 % a 80 % de carga em apenas 22 minutos, uma redução considerável face ao modelo anterior. Para longas viagens, esta diferença pode ser decisiva.
Mais potência em todas as versões
A gama do Polestar 3 para reorganiza-se em três versões claramente definidas: Rear Motor, Dual Motor e Performance, abandonando a nomenclatura anterior.
Todas as variantes recebem um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes, desenvolvido pela própria Polestar, com uma potência até 2 % superior à geração anterior.
A versão de entrada, Rear Motor, entrega agora 333 cv (contra 295 cv anteriores), enquanto o Dual Motor sobe para 544 cv. O topo de gama Performance atinge os impressionantes 680 cv (500 kW), com um binário máximo de 910 Nm.
Em termos de autonomia segundo o ciclo WLTP, os valores situam-se entre os 563 km (Rear Motor) e os 635 km (Dual Motor), com o modelo Performance a oferecer até 590 km.
É de notar que a versão de topo de linha perde alguma autonomia face ao modelo anterior de 706 km (WLTP), em parte devido à bateria ligeiramente mais pequena, mas a eficiência global da nova arquitetura de 800 V melhora em cerca de 6 %.
NVIDIA a bordo: mais do dobro da inteligência
O cérebro do novo Polestar 3 também muda. O processador anterior, um NVIDIA Xavier, dá lugar ao NVIDIA DRIVE AGX Orin, que aumenta a capacidade de processamento de 30 para 254 biliões de operações por segundo.
Esta capacidade computacional acrescida traduz-se numa gestão mais rápida e precisa dos sistemas de segurança ativa, dos dados da bateria e dos sensores de assistência à condução.
Para os proprietários atuais deste modelo, a atualização de hardware para o novo processador será gratuita.
Dinâmica revista e um adeus polémico
As alterações ao chassis não passam despercebidas. O eixo dianteiro recebe um novo motor assíncrono, mais eficiente a velocidades de cruzeiro, o que eliminou a necessidade do diferencial de torque vectoring no eixo traseiro, um equipamento que muitos consideravam o trunfo dinâmico do Polestar 3 anterior.
A suspensão dianteira foi tornada mais suave para compensar e a direção eléctrica foi recalibrada. Segundo os engenheiros da marca, o resultado final é um comportamento ainda mais equilibrado, embora alguns meios especializados europeus já questionem se a perda de carácter valeu a pena.
Em termos de cor, o Polestar 3 estreia a tonalidade Storm, um cinzento escuro metálico que substitui o anterior Thunder.
Polestar 4: evolução centrada na experiência
O Polestar 4, aquele sem janela traseira convencional que tem despertado curiosidade desde o seu lançamento, recebe em 2026 uma atualização focada essencialmente na qualidade da experiência a bordo e na conectividade.
A novidade mais relevante é a introdução do Plug & Charge, um sistema que permite a autenticação automática nos postos de carregamento compatíveis, sem necessidade de cartões ou aplicações.
O sistema de infoentretenimento beneficia ainda da atualização para o Android Automotive OS 13, garantindo maior fluidez, melhor integração com os serviços Google e uma experiência de utilização mais estável no dia-a-dia.
À semelhança do Polestar 3, o Polestar 4 integra também o programa Google Car Ready Mobile Apps, que permite aceder a aplicações optimizadas para ecrãs grandes, incluindo entretenimento, directamente no ecrã central do veículo quando estacionado.
Disponibilidade e preços
O Polestar 3 renovado estreou no Reino Unido, mercado onde o modelo anterior esgotou rapidamente, com a chegada aos restantes mercados europeus prevista para os próximos meses.
Em Portugal, o Polestar 3 encontra-se actualmente disponível a partir de 84 000 euros na versão MY25. Os preços do modelo MY26 ainda não foram divulgados oficialmente para o mercado nacional. Quanto ao Polestar 4, está disponível no mercado europeu a partir de 61 900 euros.