Share the post "Nissan Qashqai e-POWER bate recorde: 1.980 quilómetros sem reabastecer nem carregar"
A Nissan tem um novo motivo de orgulho para exibir no currículo da sua tecnologia híbrida. O Qashqai e-POWER acaba de conquistar um título Guinness World Records ao percorrer 1.980 quilómetros com um único depósito de combustível, sem qualquer paragem para reabastecer ou para carregar a bateria numa tomada.
É o registo mais longo já alcançado por um SUV eletrificado de autonomia alargada (EREV) sem recurso a carregamento externo. A prova decorreu na Colômbia, entre os dias 14 e 17 de julho de 2026, percorrendo a distância entre Bogotá e a costa das Caraíbas.
O trajeto não foi escolhido ao acaso e colocou o Nissan Qashqai e-POWER à prova em condições bastante diferentes entre si, incluindo variações acentuadas de altitude, tráfego urbano intenso, estradas de montanha e longos troços de autoestrada.
Este tipo de percurso torna o feito particularmente relevante, uma vez que reflete a diversidade de cenários que um condutor pode encontrar no dia a dia, e não apenas condições ideais de laboratório.
Todo o desafio foi acompanhado por um adjudicador independente do Guinness World Records, que validou cada etapa do percurso antes de certificar oficialmente o resultado.
A confirmação formal do título aconteceu a 29 de julho, durante uma jornada de testes de condução realizada em Paipa, na região de Boyacá.
Nissan Qashqai e-POWER e os híbrido convencionais
A explicação para uma autonomia tão elevada está na própria arquitetura do sistema.
Ao contrário dos híbridos tradicionais, em que o motor térmico pode transmitir potência diretamente às rodas, no e-POWER a tração é sempre assegurada por um motor elétrico.
O motor a gasolina não move o carro. Funciona apenas como gerador, produzindo eletricidade para alimentar o motor elétrico e para carregar a bateria sempre que necessário.
Na prática, isto traduz-se numa condução com a resposta imediata ao acelerador, a suavidade e o silêncio característicos de um automóvel elétrico, mas sem a necessidade de ligar o veículo a um carregador.
A geração mais recente do sistema introduz ainda uma unidade modular “5 em 1”, que integra motor elétrico, gerador, inversor, redutor e multiplicador num único conjunto compacto, associado a travagem regenerativa para otimizar continuamente o aproveitamento da energia.
Segundo a Nissan, esta nova evolução representa uma redução de consumo de cerca de 12% face à versão anterior, com valores homologados de 22,2 km/l (ciclo WLTP) e emissões de 102 g/km de CO2.
A marca aponta também para uma diminuição de 5,6 dB no ruído dentro do habitáculo, uma potência de 205 cv no modo Sport e intervalos de manutenção alargados de 15.000 para cerca de 20.000 quilómetros.
Recorde de laboratório com significado real
Importa notar que os 1.980 km foram alcançados num contexto pensado especificamente para maximizar a eficiência, pelo que não devem ser interpretados como a autonomia habitual esperada por qualquer condutor.
Fatores como a velocidade, o estilo de condução, as condições meteorológicas, o trânsito ou a carga transportada continuam a influenciar o consumo real.
Ainda assim, o resultado funciona como uma demonstração eloquente daquilo que o sistema é capaz de entregar quando otimizado ao limite, e reforça a confiança dos condutores que procuram grande autonomia sem depender da rede de carregamento elétrico.