Share the post "smart #2 regressa às origens com um citadino 100% elétrico e autonomia de 290 km"
O regresso de um dos pequenos automóveis mais reconhecíveis da cidade faz-se sem motor de combustão e com a missão de devolver à smart um verdadeiro citadino de dois lugares.
O novo smart #2 recupera o espírito do fortwo com uma plataforma elétrica inédita, tecnologia atualizada e dimensões pensadas para enfrentar o trânsito urbano sem dramas.
A mudança é significativa, mas não rompe com a fórmula que tornou o original tão popular. Num mercado cada vez mais dominado por SUV, carroçarias volumosas e automóveis urbanos que já pouco têm de pequenos, a smart volta a apostar num formato que parece feito à medida das cidades europeias.
E, convenhamos, estacionar continua a ser uma modalidade em que nem todos querem competir.
smart #2: design renovado, proporções de sempre
Desenhado pela equipa global da Mercedes-Benz, o smart #2 conserva a silhueta compacta que marcou o fortwo, mas apresenta uma identidade visual atualizada.
As superfícies arredondadas, as linhas depuradas e as rodas colocadas junto aos extremos da carroçaria ajudam a aproveitar o espaço disponível, sem perder aquele aspeto peculiar que sempre distinguiu o modelo.
A iluminação inspirada no logótipo e a interpretação moderna do tejadilho flutuante acrescentam personalidade ao conjunto.
As dimensões confirmam a aposta na mobilidade urbana. O novo smart #2 mede 2,746 metros de comprimento, 1,76 metros de largura e 1,555 metros de altura. A versão especial Couture Edition é ligeiramente mais comprida, com 2,764 metros.
No habitáculo, a marca procurou aproveitar cada centímetro. O interior combina um banco de desenho contínuo com um posto de condução em forma de S, numa solução que procura conciliar funcionalidade e uma apresentação contemporânea.
Também merece atenção a abertura traseira bipartida. A secção superior em vidro pode abrir-se de forma independente, uma vantagem quando o espaço atrás do automóvel é escasso.
Já a parte inferior rebate-se para formar uma plataforma de carga e pode servir de assento quando o carro está estacionado, suportando até 120 kg.
É um daqueles pormenores que fazem sentido na utilização quotidiana, em vez de servirem apenas para encher uma lista de equipamento.
Bateria de 35,8 kWh e 290 km de autonomia
O smart #2 utiliza a nova plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desenvolvida especificamente para um citadino elétrico de dois lugares.
A arquitetura integra a bateria no piso e mantém a tração traseira, uma característica que contribui para preservar o comportamento dinâmico associado aos modelos anteriores.
O motor elétrico, instalado no eixo traseiro, desenvolve 60 kW de potência máxima, equivalentes a cerca de 82 cv, e 130 Nm de binário.
A velocidade máxima anunciada é de 140 km/h, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h se cumpre em 11,6 segundos. Não se trata de um pequeno desportivo, nem precisa de o ser: a prioridade está na agilidade e na facilidade de utilização em ambiente urbano.
A bateria de química LFP tem uma capacidade de 35,8 kWh. Segundo os dados preliminares divulgados pela marca, a autonomia combinada é de 290 km em ciclo WLTP, com um consumo anunciado de 13,6 kWh/100 km.
E quando chega a altura de carregar? O smart #2 admite carregamento rápido em corrente contínua até 65 kW, permitindo passar dos 10% aos 80% da bateria em cerca de 20 minutos, em condições ideais.
Em corrente alternada, a potência máxima é de 11 kW nas versões Pure+, Premium e Couture Edition, com um tempo indicado de três horas para o mesmo intervalo de carga.
A versão Pure fica limitada a 7,4 kW em corrente alternada, necessitando de aproximadamente cinco horas.
Segurança: uma das prioridades do novo smart #2
O tamanho reduzido não dispensa preocupações com a proteção dos ocupantes. O novo modelo recorre à estrutura Tridion Cell Evo, uma evolução da célula de segurança que caracteriza a identidade dos citadinos da marca.
A plataforma ECA inclui ainda uma suspensão traseira independente de cinco braços, solução que procura melhorar a estabilidade e o comportamento em estrada.
A smart anuncia também um diâmetro de viragem de apenas 6,95 metros, um dado especialmente relevante em ruas apertadas e manobras de estacionamento.
Entre os sistemas de assistência à condução estão o smart Pilot Assist, o cruise control adaptativo com função Stop & Go e o Highway Assist.
Couture Edition: uma versão exclusiva
A estreia ficou também marcada pela apresentação do smart #2 Couture Edition, uma edição limitada a 999 unidades na Europa e outras 999 na China.
Esta variante distingue-se pela pintura mate Atelier White, pelo tejadilho em Platinum Gold, pelos detalhes dourados e pelas jantes Lyra de 16 polegadas.
No mercado europeu, inclui de série equipamento da versão Premium, nomeadamente tejadilho em vidro, iluminação ambiente, bancos e volante aquecidos, sistema de som Sennheiser com sete altifalantes, carregamento sem fios para smartphones e navegação.
É uma proposta que procura aproximar o automóvel do universo da moda e do design. Não muda a vocação urbana do modelo, mas acrescenta exclusividade a um carro que nunca teve propriamente a discrição como principal argumento.
Preço e quando chega o smart #2 a Portugal
O smart #2 teve a sua estreia mundial este mês no Salão Automóvel de Paris. A marca anunciou o início das encomendas antecipadas na Europa, com a comercialização plena prevista para 2027.
O preço de entrada anunciado é de 19.990 euros em alguns mercados europeus, incluindo Alemanha, França e Itália. Para Portugal, ainda não se conhecem todos os pormenores.