A rede pública de carregamento ligada à MOBI.E registou, em julho, mais de um milhão de carregamentos, a primeira vez que a marca é ultrapassada. O número representa um aumento de 30% face ao mesmo mês de 2025.
A subida não é só de utilização: mais de 258 mil utilizadores distintos usaram a rede em julho, mais 89% do que há um ano. Ou seja, há cada vez mais portugueses a carregar o carro fora de casa, e cada um deles faz mais carregamentos por mês do que fazia antes.
Para quem tem ou pondera comprar um carro elétrico, isto traduz-se em mais pontos disponíveis, menos tempo de espera e, com mais operadores no mercado, mais espaço para comparar preços antes de carregar.
Os números de julho, em detalhe
O consumo de energia também bateu recorde: mais de 25 mil MWh carregados em julho, um aumento de 35% face a julho de 2025. Cruzando os dois valores, cada carregamento correspondeu, em média, a cerca de 25 kWh, qualquer coisa como um quarto a um terço da bateria de um elétrico familiar.
Feitas as contas, cada utilizador carregou o carro, em média, quase quatro vezes durante o mês (1 milhão de carregamentos para 258 mil utilizadores). É um sinal de que carregar fora de casa deixou de ser exceção para se tornar rotina, algo que só faz sentido se o preço acompanhar.
Rede maior, filas mais curtas
No final de julho, a rede contava com 8.239 postos, correspondentes a 15.680 pontos de carregamento espalhados pelo país. Do total de postos, 3.268 já oferecem carregamento rápido ou ultrarrápido, cerca de 39,7%.
Este último número é o que mais pesa no dia a dia de quem viaja: mais postos rápidos significam menos tempo parado numa área de serviço, o que reduz o custo indireto de carregar fora de casa (tempo é dinheiro, sobretudo em viagem). Quem quer perceber como funcionam os preços fora de casa e como evitar surpresas na fatura pode consultar o guia completo sobre carregar elétrico fora de casa.
Mas atenção, mais rede não significa preços iguais em todo o lado. A rede integra mais de 30 comercializadores (CEME) e cerca de uma centena de operadores de pontos de carregamento, cada um com a sua tarifa. Comparar antes de carregar continua a ser o que faz a diferença na fatura mensal.
Quanto poupa o país e o que isso diz ao seu bolso
Só em julho, a utilização da rede evitou a emissão de mais de 20 mil toneladas de CO₂. Traduzido em combustível, isto equivale a mais de 7,6 milhões de litros de gasóleo que deixaram de ser consumidos. Ao preço médio atual do gasóleo em Portugal, perto de 2,03 euros por litro, isso representa cerca de 15,4 milhões de euros que os condutores portugueses não gastaram em bombas de combustível ao longo do mês. É um valor coletivo, claro, mas que dá uma ideia da escala da poupança individual multiplicada por centenas de milhares de condutores.
No acumulado do ano, entre janeiro e julho, foram poupadas mais de 118 mil toneladas de CO₂. É este o tipo de tendência que sustenta o argumento financeiro a favor do elétrico: quanto mais rede existe, menor o risco de ficar sem onde carregar e é precisamente esse risco, mais do que o preço da eletricidade em si, que ainda afasta muita gente da mudança. Quem tem dúvidas sobre autonomia pode ver o que muda com a maior cobertura da rede e o medo de ficar sem bateria.
Vale a pena mudar agora?
A robustez da rede também está a mexer no mercado de usados: as vendas de elétricos em segunda mão sobem a dois dígitos, com destaque para os modelos elétricos usados, que já registam mais 68,7% de procura, e para o segmento premium, onde as vendas de elétricos premium em segunda mão cresceram 37%. Uma rede maior reduz o principal argumento contra a compra: a incerteza sobre onde e quando carregar.
Isso não significa que carregar seja sempre a opção mais barata em todas as circunstâncias, depende do operador, da hora do dia e de ter ou não acesso a carregamento em casa. Mas os números de julho mostram que a rede está a resolver, mês a mês, o problema que mais pesava na equação: a disponibilidade.
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