Novo Tesla Roadster promete voar, acelerar em menos de um segundo e chegar à estrada em 2028

O novo Tesla Roadster foi finalmente apresentado em ação, quase nove anos depois de ter sido anunciado pela primeira vez. E a Tesla escolheu uma forma pouco discreta de o fazer: mostrou um protótipo capaz de se elevar do solo, executar uma manobra no ar e aterrar novamente, graças a uma tecnologia desenvolvida com a SpaceX.

Mas o desempenho deste desportivo elétrico não se fica por aqui. A marca aponta para uma aceleração dos 0 aos 96 km/h em menos de um segundo e prevê iniciar a produção em 2028. A característica mais surpreendente do novo Tesla Roadster é, sem dúvida, a capacidade de voar durante breves instantes.

A demonstração revelou quatro propulsores instalados na traseira, desenvolvidos com recurso à tecnologia da SpaceX, a empresa aeroespacial liderada por Elon Musk.

Estes dispositivos permitem gerar impulso suficiente para elevar o automóvel acima do solo e executar manobras no ar. Durante a apresentação, o protótipo percorreu uma estrutura elevada, ficou invertido com a ajuda de um sistema de sucção e realizou uma espécie de rotação antes de regressar ao chão.

Não é uma solução convencional. Nem sequer está perto disso. O sistema de sucção utiliza uma ventoinha capaz de gerar uma força equivalente a 2 g, mantendo o veículo encostado à superfície durante a demonstração invertida. Já os propulsores traseiros são responsáveis pelos movimentos aéreos.

São duas tecnologias distintas, pensadas para transformar um automóvel desportivo numa máquina com capacidades que, até agora, pertenciam sobretudo ao imaginário da ficção científica.

Testa Roadster: menos de um segundo dos 0 aos 96 km/h

A aceleração é outro dos argumentos com que a Tesla pretende distinguir o Roadster.

Durante a apresentação, foi anunciado um tempo de apenas 0,81 segundos para cumprir a aceleração dos 0 aos 60 mph, o equivalente a aproximadamente 96 km/h.

É um número impressionante, mesmo para um automóvel elétrico de elevadas prestações.

Convém, porém, ter em conta que se trata de um valor anunciado pela marca e que as condições de medição, bem como a configuração exata do veículo utilizado, são importantes para avaliar o resultado.

A velocidade máxima também promete dar que falar. Lars Moravy, responsável pela engenharia automóvel da Tesla, apontou para uma velocidade superior a 370 km/h na versão de produção.

Elon Musk foi mais longe e manifestou a ambição de ultrapassar os 620 km/h, mais de metade da velocidade do som.

Por enquanto, este último objetivo deve ser encarado como uma intenção, não como uma característica confirmada do modelo final.

A autonomia, a capacidade da bateria e a potência total também continuam sem valores definitivos publicamente confirmados para a versão de produção.

São informações essenciais para perceber se o Roadster será apenas um exercício de engenharia ou um desportivo utilizável para lá de algumas voltas a um circuito.

Desenho mais agressivo e aerodinâmica ativa

Visualmente, o novo Tesla Roadster afasta-se da imagem do protótipo apresentado em 2017.

A carroçaria exibe linhas mais vincadas, uma postura baixa e uma silhueta que privilegia a eficiência aerodinâmica sem esconder as ambições de superdesportivo.

Na traseira, destaca-se uma asa ativa retrátil. Este elemento pode alterar a sua posição em função das condições de condução, procurando equilibrar a resistência ao ar com a força descendente necessária para manter o automóvel estável a velocidades elevadas ou em curva.

A Tesla prevê também recorrer à tecnologia steer-by-wire, na qual a direção deixa de depender de uma ligação mecânica convencional entre o volante e as rodas. O acelerador e o travão deverão igualmente beneficiar de sistemas controlados eletronicamente.

São soluções que podem permitir uma resposta mais adaptável e uma maior liberdade na configuração do comportamento dinâmico.

Naturalmente, a sua implementação terá de cumprir os requisitos de segurança e homologação dos mercados onde o Roadster vier a ser comercializado.

No interior, a marca ainda não revelou todos os pormenores da versão definitiva. O mesmo acontece com a configuração dos lugares, os equipamentos e as especificações técnicas completas.