A pick-up que ia mudar o mundo e não conseguiu: o Tesla Cybertruck vai ser descontinuado

A Tesla vai pôr fim à produção do Cybertruck. Elon Musk anunciou, numa publicação na rede social X, que a produção na Gigafactory do Texas será encerrada gradualmente por volta do meio do próximo ano, para dar espaço a uma maior produção do Cybercab.

Oficialmente, a Tesla fala em “reduzir gradualmente” a produção, e não em cancelar o modelo. Na prática, os sinais apontam para o fim. O engenheiro-chefe do projeto, Wes Morrill, afirmou que o Cybertruck foi uma plataforma de desenvolvimento tecnológico que continua a existir através do Cybercab.

Já Musk, em resposta a um utilizador, descreveu o momento como o “fim de uma era”, mantendo que o Cybertruck é o melhor veículo que a marca já fez.

Há ainda o pormenor logístico de a Tesla acrescentar um turno de produção para despachar as encomendas pendentes, antes de desmantelar a linha de montagem por volta de junho ou julho de 2027.

Por que é que o Tesla Cybertruck não vingou?

Houve vários fatores, e nenhum explica tudo sozinho.

Expectativas muito altas. Na altura do arranque da produção, em 2023, Musk previa vendas anuais de 250 000 unidades.

A realidade ficou muito longe disso. Segundo estimativas da Kelley Blue Book, vendiam-se 38 965 unidades nos Estados Unidos em 2024, número que caiu para 20 237 em 2025, uma descida de 48,1%. Importa referir que são estimativas do setor, uma vez que a Tesla não divulga as vendas do modelo em separado.

Preço e posicionamento. O Cybertruck começou a ser vendido por cerca de 80 000 a 100 000 dólares, consoante a personalização. Em fevereiro de 2026, a marca lançou uma versão de motor duplo por 59 990 dólares, numa tentativa de reanimar a procura.

Recalls e problemas de qualidade. A Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA) regista 11 recalls desde que o modelo chegou ao mercado, no final de 2023.

Um design que dividiu opiniões. A carroçaria angular em aço inoxidável foi polarizadora desde a apresentação, em 2019. Para uns era revolucionária, para outros simplesmente excessiva.

Um mercado difícil para pick-ups elétricas. O analista Felipe Munoz notou que as pick-ups elétricas da Ford e de outros fabricantes também têm tido dificuldades no mercado norte-americano. O problema não é, por isso, exclusivo da Tesla.

O que é o Cybercab e porque ganha prioridade?

O Cybercab é o veículo autónomo da Tesla pensado para operar numa rede de robotáxis.

É um modelo de dois lugares, sem volante, pedais ou espelhos. A produção arrancou em abril deste ano na fábrica do Texas e, em setembro, a Tesla começou a oferecer viagens pagas ao público em zonas limitadas de Austin.

A aposta tem riscos. O Cybercab continua a ser um programa pequeno e dificilmente compensará, a curto prazo, o volume perdido com o Cybertruck. E a empresa já tinha sacrificado outros modelos: a produção dos Model S e Model X terminou em abril.

O Cybertruck chegou a ser vendido em Portugal?

Não oficialmente. O Cybertruck nunca teve comercialização regular na Europa, pelo que o impacto direto para os consumidores portugueses é praticamente nulo.

A decisão ajuda, ainda assim, a perceber para onde caminha a Tesla: menos modelos de nicho e mais foco em condução autónoma e robótica.

Que impacto tem para a Tesla e para quem já tem um Cybertruck?

Para os atuais proprietários, a Tesla não anunciou qualquer alteração a garantias ou assistência. Como é habitual quando um modelo sai de produção, convém acompanhar as comunicações oficiais da marca sobre peças e manutenção.

Para a empresa, a mudança reforça uma estratégia já visível. Musk tem dito que pretende transformar a Tesla numa empresa de robótica e condução autónoma.

Há quem questione se os robotáxis conseguirão gerar mais receita do que a venda de veículos convencionais, uma dúvida que só o tempo poderá esclarecer.