Toyota C-HR+: o elétrico que vai mais longe em todos os sentidos

Há automóveis que chegam ao mercado e passam despercebidos. E há automóveis que mudam o ponto de referência de um segmento inteiro. O Toyota C-HR sempre pertenceu à segunda categoria, com aquele design coupé ousado que ninguém esperava de um SUV compacto japonês.

O resultado? Mais de um milhão de unidades vendidas em duas gerações na Europa.

Agora, a Toyota vai mais longe com o novo Toyota C-HR+, um modelo completamente independente, desenvolvido de raiz para ser 100% elétrico, numa proposta ambiciosa para quem ainda hesita em dar o passo para a mobilidade sem emissões.

Este não é um elétrico para quem quer apenas cumprir o trajeto de casa ao trabalho. É para quem quer, ou já conhece, o prazer de conduzir um SUV com carácter e quer dar o passo para o elétrico sem abdicar de nada. Nem de autonomia, nem de espaço, nem de personalidade visual.

Pode ser o atual condutor de um C-HR híbrido que quer evoluir ou um novo cliente atraído por um elétrico com mais identidade do que a média. E promete ser bastante competitivo.

Em Portugal, a versão de entrada começa com preços a partir de aproximadamente 40 mil euros e até cerca de 53.000 euros para a configuração mais equipada com tração integral.

E num segmento em rápido crescimento, onde a concorrência é intensa, o C-HR+ apresenta-se com argumentos sólidos. Uma autonomia de referência (607 km WLTP), até 343 cavalos de potência, aceleração dos 0 aos 100km/h em 5,2 segundos e carregamento rápido até 150kWh.

Isto além de uma identidade visual que não passa despercebida e a credibilidade da Toyota a fazer automóveis para durar. Mas vamos conhecer melhor o C-HR+.

Design que continua a não pedir desculpa

À primeira vista, o C-HR+ preserva a identidade visual marcante da família, com uma silhueta de coupé, linha de tejadilho descendente, os arcos das rodas traseiras pronunciados e uma dianteira que combina faróis LED com luzes diurnas de leitura inconfundível.

Mas os números dizem tudo sobre o que mudou. O novo modelo cresce para 4.530 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.750 mm, uma diferença de 110 mm face ao C-HR híbrido.

O resultado é mais espaço a bordo, em especial nos lugares traseiros, e uma bagageira de 416 litros que o posiciona confortavelmente na competição dos SUV compactos premium.

Três motorizações, uma lógica: autonomia sem ansiedade

A gama do Toyota C-HR+ organiza-se em torno de duas capacidades de bateria e três configurações mecânicas, desenhadas para responder a perfis de utilização muito diferentes, desde a condução urbana diária, até às viagens de maior distância.

A estrela da companhia é a bateria com 77 kWh com tração dianteira, com os seus 607 km de autonomia WLTP e um carregamento rápido que recupera de 10% a 80% em cerca de 30 minutos e elimina de forma prática a chamada “ansiedade de autonomia”.

Para uma viagem entre Lisboa e Porto, o regresso pode ser feito sem qualquer paragem de carregamento.

Para distâncias maiores, o sistema de navegação já inclui a funcionalidade de planeamento de rota EV, específico para viaturas elétricas, que sugere automaticamente pontos de carregamento ao longo do percurso.

No topo da gama, a versão AWD é um caso à parte. Com dois motores elétricos e uma potência combinada de 343 cv, torna-se no modelo de produção mais potente da Toyota na Europa, excluindo a linha desportiva GR.

Performance com emoção: conduzir é diferente

Os números de aceleração impressionam, mas a experiência a bordo vai além deles. A entrega de potência imediata e silenciosa dos motores elétricos traduz-se num comportamento fluido que os motores a combustão raramente conseguem imitar.

A travagem regenerativa é configurável em quatro níveis através de patilhas no volante.

O sistema de controlo de viragem da versão AWD distribui ativamente o binário entre os eixos dianteiro e traseiro, melhorando a estabilidade em curva e a resposta em piso escorregadio.

O resultado é uma condução que é simultaneamente suave e envolvente, dois adjetivos que raramente aparecem juntos.

Interior: onde a tecnologia se torna simples

O habitáculo do C-HR+ segue uma filosofia minimalista, mas sem ser frio. O painel de instrumentos digital de 7 polegadas ocupa o lugar do quadrante analógico e adapta a informação apresentada ao modo de condução seleccionado.

O centro da consola é dominado por um ecrã multimédia de 14 polegadas que integra navegação, climatização e a maioria das funções de bordo, disponível de série em todas as versões.

A conectividade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto está incluída, assim como a ligação à aplicação MyToyota, que permite efetuar a gestão de carregamentos, pré-condicionar o habitáculo à distância e ainda programar sessões de carregamento para os períodos em que a tarifa de eletricidade é mais reduzida.

Nos bancos traseiros, duas portas USB-C de 60 W garantem que os passageiros chegam ao destino com os dispositivos carregados.

Segurança: o Toyota Safety Sense numa nova era

A Toyota sempre colocou a segurança no centro das suas prioridades e o C-HR+ não é excepção.

O sistema Toyota Safety Sense de última geração está presente de série em todas as versões, com deteção precoce de perigos, travagem de emergência autónoma, assistência de manutenção de faixa e luzes de máximos adaptativas.

O monitor de ângulo morto e os sensores de estacionamento inteligentes completam uma oferta que, nas versões de topo, inclui ainda câmera de 360 graus e assistente de estacionamento automático.

Bateria: 10 anos ou 1 milhão de quilómetros

A garantia de bateria merece especial destaque. São até 10 anos ou um milhão de quilómetros, com a promessa de que a célula manterá pelo menos 70% da sua capacidade original.

Como se pode constatar, o novo Toyota C-HR+ não é apenas mais um SUV elétrico. É a demonstração de que a transição para a mobilidade sem emissões pode ser feita com estilo e, pela primeira vez, sem qualquer tipo de compromisso.

O mundo elétrico da Toyota prova, de novo, ter um caráter muito próprio.