XPENG L03: quando a inteligência artificial chega à gama de entrada

A XPENG apresentou o L03, um SUV coupé 100% elétrico que assume a posição de porta de entrada na marca chinesa, abaixo do G6 e do G9.

Com um preço mais competitivo do que os restantes modelos da gama, o novo L03 propõe-se provar que a tecnologia de condução inteligente e o design arrojado não têm de ficar reservados aos modelos mais caros do catálogo.

O XPENG L03 é um SUV coupé de nova geração, apresentado pela marca como “tecnologia para todos”.

Apesar de assumir o papel de modelo de entrada, o L03 não abdica de boa parte da tecnologia de condução inteligente presente nos irmãos mais caros, tornando-a acessível a um público mais alargado.

XPENG L03: Design e aerodinâmica de referência

Com 4650 mm de comprimento, 1920 mm de largura, 1600 mm de altura e uma distância entre eixos de 2850 mm, o XPENG L03 supera em espaço interior alguns dos seus principais concorrentes diretos, casos do Volkswagen ID.4, do Skoda Elroq e do BYD Atto 3.

A exceção fica por conta da altura, mais baixa do que a dos rivais, um traço que reforça a silhueta desportiva característica de um SUV coupé.

Ao nível estético, destacam-se os faróis Starship, equipados com mais de 400 LEDs premium, as câmaras integradas junto aos espelhos retrovisores, os puxadores de portas otimizados e uma nova assinatura luminosa na traseira.

A personalização inclui seis cores de carroçaria (Midnight Black, Silver Frost, Arctic White, Black Edition e as novas Rock Gray e Phantom Purple) além de duas opções de interior em tons de cinzento, dark gray e light gray.

Quatro versões para diferentes perfis de condução

A gama do XPENG L03 organiza-se em quatro versões.

• Standard Range: o ponto de entrada, com 445 km de autonomia e 180 kW de potência de pico.
• Long Range: mantém a mesma potência, mas eleva a autonomia até aos 520 km.
• AWD Performance: tração integral, 285 kW de potência e apenas 4,5 segundos na aceleração dos 0 aos 100 km/h.
• Ultra: o topo de gama, equipado com três chips de Inteligência Artificial Turing, sistema de condução NGP VLA 2.0, jantes de 20 polegadas e pinças de travão amarelas. Consoante a configuração escolhida, esta versão oferece entre 440 e 480 km de autonomia.

Carregamento em 20 minutos

O XPENG L03 recorre a células de bateria LFP de 400 V com tecnologia 3C, disponíveis nas capacidades de 58,3 kWh ou 71,2 kWh.

A potência de carregamento rápido em corrente contínua atinge os 193 kW ou os 236 kW, consoante a versão, o que permite recuperar autonomia dos 10% para os 80% em apenas 20 minutos.

Já em corrente alternada, o carregamento trifásico chega aos 11 kW, uma opção prática para quem carrega em casa ou no local de trabalho.

O modelo dispõe ainda de função V2L (Vehicle-to-Load), com 6 kW de potência disponível, que permite alimentar equipamentos elétricos ou acessórios para atividades ao ar livre diretamente a partir da bateria do veículo.

XOS 6.0: o cockpit inteligente do XPENG L03

No interior, o destaque vai para o sistema operativo XOS 6.0, apresentado pela marca como base de “uma experiência mais inteligente em cada detalhe”.

O cockpit digital integra um ecrã central de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, um painel de instrumentos de 8,8 polegadas e um head-up display de 26,8 polegadas, complementados por interação por voz, cenários de utilização personalizáveis e atualizações over-the-air (OTA).

Um dos elementos mais interessantes é o sistema de voz inteligente, que integra um modelo de linguagem embutido, capaz de controlar praticamente todas as funções do veículo, manter conversas informais e até realizar pesquisas na internet através de comandos naturais.

A navegação, por sua vez, conta com integração do Google Maps, conjugando a interface própria da XPENG com dados globais sobre estradas, postos de carregamento e pontos de interesse.

Segurança em destaque

A segurança ativa do XPENG L03 conta com um total de 17 funções, entre as quais sistemas já conhecidos do mercado, como a travagem automática de emergência (AEB), o aviso de saída de faixa (LDW) e a deteção de ângulo morto (BSD).

A estas juntam-se duas funcionalidades mais avançadas, exclusivas da versão Ultra e dependentes do chip Turing, como o controlo de estabilidade em caso de rebentamento de pneu e a assistência em caso de incapacitação do condutor.

Espaço sem comprometer a tecnologia

Apesar do foco claro na tecnologia, a componente prática não foi esquecida. O L03 oferece uma bagageira com 367 litros de capacidade, medidos segundo o método VDA, complementada por uma mala frontal de 89 litros, útil para arrumar cabos de carregamento ou bagagem adicional.

O habitáculo inclui ainda diversos compartimentos de arrumação pensados para o quotidiano, desde uma gaveta central até um suporte para acessórios desportivos.

Quanto aos bancos, disponibiliza 16 funcionalidades de conforto, entre ajuste elétrico, ventilação, aquecimento e massagem, com a oferta concreta a variar consoante o mercado.

PowerX: resposta à ansiedade de autonomia

Ciente de que a ansiedade da autonomia continua a ser um dos principais entraves à adoção da mobilidade elétrica, a par da falta de carregamento em casa e das preocupações com o desempenho no inverno, a XPENG apresenta também uma variante equipada com range extender, o L03 PowerX.

A marca sublinha que não deve ser comparado a um híbrido tradicional, uma vez que as rodas são sempre acionadas pelo motor elétrico, cabendo ao range extender apenas a função de recarregar a bateria, à semelhança de um power bank incorporado.

A autonomia combinada anunciada ultrapassa os 1000 km, enquanto o alcance em modo puramente elétrico ronda os 210 km.

XPENG L03: quanto vai custar?

A versão L03 PowerX, com range extender, deverá chegar ao mercado português ainda no final deste ano, enquanto a versão totalmente elétrica a bateria só deverá ficar disponível no início de 2027.

Ainda não existem valores oficiais confirmados para Portugal, mas tomando como referência os preços já conhecidos para o resto da Europa, é expectável que o L03 arranque abaixo dos 40.000 euros.