A DS Automobiles está a jogar a sua carta mais importante dos últimos anos. O DS N°7 sucede ao DS 7, o modelo que desde 2014 sustentou as ambições premium da marca francesa do grupo Stellantis, e chega ao mercado com uma proposta mais ampla do que nunca.
Chega com uma motorização híbrida de entrada e três variantes 100% elétricas, incluindo uma versão capaz de percorrer até 740 quilómetros com uma única carga. Já está disponível para encomenda em Portugal, com preços a partir dos 45 500 euros.
Mais do que uma simples atualização de nome, o N°7 representa a nova geração da identidade visual da DS, já estreada no maior DS N°8, e assinala a tentativa da marca de se afirmar definitivamente entre a Audi Q3, o BMW X1, o Volvo XC40 ou o Lexus NX.
DS Nº7: assinatura mais aerodinâmica e luminosa
O DS N°7 cresceu face ao antecessor. Tem agora 4,66 metros de comprimento, mais 7 centímetros do que o DS 7, e uma distância entre eixos ampliada em 5 centímetros graças à nova plataforma multienergia STLA Medium da Stellantis.
Inspirado no protótipo DS Aero Sport Lounge, o novo SUV compacto apresenta uma silhueta mais fluida. Na frente, destaca-se a nova assinatura luminosa DS Light Blade, em forma de V, que nas versões mais equipadas surge associada à grelha iluminada DS Luminascreen. Atrás, os grupos óticos verticais de grandes dimensões reforçam a postura do veículo.
O habitáculo também cresceu em luminosidade. A marca fala num aumento de 30% na superfície envidraçada lateral e de 40% na área do teto panorâmico opcional, enquanto as portas traseiras maiores facilitam o acesso a bordo.
Interior: mais espaço e tecnologia DS Iris 2.0
Por dentro, o DS N°7 aposta na receita habitual da marca, com conforto, materiais de qualidade e um ambiente que se pretende distinto da concorrência alemã, mais sóbria. A bagageira tem capacidade até 560 litros, com piso em duas posições que permite obter uma superfície plana quando os bancos traseiros 40/20/40 são rebatidos.
O sistema de infoentretenimento é o novo DS Iris System 2.0, apresentado num ecrã central de 16 polegadas com integração nativa do ChatGPT, permitindo comandos por voz mais naturais.
A oferta tecnológica inclui ainda o DS Drive Assist 2.0 (condução semiautónoma de nível 2, com ACC preditivo e mudança de faixa semiautomática), projeção de informação no para-brisas, o sistema DS Night Vision (capaz de detetar peões e animais a 300 metros) e, nas versões mais recheadas, som Electra 3D by Focal e bancos com aquecimento e função de aquecimento do pescoço (DS Neck Warmer).
Motorizações: híbrido de entrada e três elétricos
A grande novidade do face ao antecessor é a chegada de uma gama totalmente eletrificada, com quatro motorizações à escolha:
- Hybrid 145 – combina um motor a gasolina 1.2 turbo de três cilindros com um pequeno motor elétrico de 21 kW (28 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48V. A potência combinada é de 145 cv, com consumos anunciados de 5,3 l/100 km e emissões a partir de 119-120 g/km de CO₂. Segundo a DS, permite circular em modo totalmente elétrico até cerca de metade do tempo em contexto urbano.
- E-Tense FWD (230 cv) – bateria de 73,7 kWh e autonomia até 543 km em ciclo WLTP.
- E-Tense FWD Long Range (245 cv) – bateria de 97,2 kWh e até 740 km de autonomia, um valor de referência no segmento premium compacto.
- E-Tense AWD Long Range (350 cv) – a mesma bateria de 97,2 kWh, mas com tração integral e um segundo motor no eixo traseiro, oferecendo até 679 km de autonomia e 0-100 km/h em cerca de 5,4 segundos.
Todas as versões elétricas admitem uma função de sobrepotência temporária (boost), que eleva o rendimento máximo até aos 375 cv na variante AWD. Em carregamento rápido de corrente contínua, aceita até 160 kW, o que permite recuperar de 20% a 80% de carga em cerca de 27 minutos na bateria maior.
Preços em Portugal
O DS N°7 já está disponível para encomenda no mercado nacional desde maio de 2026, distribuído por quatro níveis de equipamento: N°7, Pallas, Étoile e a edição de lançamento La Première. Os preços?
- 45 500 € para o DS N°7 Hybrid 145
- 49 400 € para o DS N°7 E-Tense FWD (230 cv)
- até 73 300 € para o topo de gama E-Tense AWD Long Range La Première (350 cv)
Para o canal empresarial, a DS criou um enquadramento comercial que coloca as versões de entrada e Pallas, tanto em híbrido como em elétrico de 230 cv, no primeiro escalão de Tributação Autónoma.