A Peugeot decidiu não mexer numa fórmula que já lhe garantiu um lugar de destaque no segmento das berlinas C em Portugal. Em vez disso, refinou-a.
O renovado Peugeot 408 chega ao mercado nacional com uma frente redesenhada, tecnologia atualizada e uma gama de motorizações que cobre praticamente todas as necessidades de quem procura uma berlina de silhueta fastback híbrida ligeira, híbrida plug-in ou 100% elétrica.
A atualização aproxima o 408 do irmão mais pequeno, o 308, também recentemente renovado. As óticas dianteiras passam a ser bipartidas, com os faróis principais separados da assinatura luminosa em LED.
As características “três garras”, elemento icónico da identidade visual da marca, surgem agora unidas por pequenos segmentos luminosos, conferindo uma imagem mais tecnológica ao conjunto. Os faróis ficam mais esguios e integrados nas extremidades dos para-choques redesenhados.
Há ainda uma novidade simbólica. Pela primeira vez num modelo da marca, o logótipo Peugeot surge iluminado na dianteira, enquanto a inscrição “Peugeot” ilumina-se também na traseira, reforçando a assinatura visual do modelo ao final do dia.
A silhueta em si mantém-se fiel ao conceito original de uma berlina com proporções de fastback, posição de condução elevada e uma linha de teto descendente que lhe confere um perfil mais dinâmico do que o de uma berlina tradicional.
Interior: Peugeot i-Cockpit marca a diferença
No habitáculo, o destaque mantém-se na assinatura tecnológica da marca. O Peugeot i-Cockpit combina um volante compacto com dois ecrãs de 10 polegadas, um dedicado ao painel de instrumentos digital personalizável e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.
A versão mais recente introduz cinco atalhos i-Toggle personalizáveis, pensados para tornar o acesso às funções mais rápido e intuitivo, sem necessidade de navegar por vários menus.
O espaço a bordo também não fica esquecido. A marca destaca 183 mm de espaço para os joelhos na segunda fila e uma capacidade de porta-bagagens que varia consoante a motorização, indo até 536 litros na versão Hybrid.
É um argumento relevante para quem procura uma berlina que sirva também para o dia a dia em família.
Entre as novidades tecnológicas está ainda a integração do ChatGPT nos serviços conectados, permitindo interações por voz mais naturais durante a condução, e que se junta ao já habitual conjunto de ajudas à condução do Pack Drive Assist.
3 motorizações, 3 formas de eletrificar a condução
Um dos pontos fortes do novo 408 é precisamente a variedade de motorizações disponíveis, permitindo escolher o grau de eletrificação mais adequado a cada perfil de utilização.
408 Hybrid (145 cv)
Combina um motor 1.2 Turbo a gasolina de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (29 cv), associado a uma caixa automática e-DCS6.
Sem necessidade de ligar a uma tomada, esta versão promete até 50% do tempo em condução elétrica na cidade, com um consumo combinado entre 5,0 e 5,1 l/100 km.
É a opção pensada para quem quer dar o primeiro passo rumo à eletrificação sem alterar rotinas de carregamento.
408 Plug-in Hybrid (240 cv)
A versão mais potente da gama combina um motor 1.6 Turbo a gasolina de 180 cv com um motor elétrico de 92 kW (125 cv), alimentado por uma bateria de 14,6 kWh.
Com autonomia elétrica até 85 km (ciclo WLTP), permite realizar a maioria das deslocações diárias em modo 100% elétrico, reservando o motor a combustão para viagens mais longas.
O consumo combinado desce para valores entre 2,6 e 2,9 l/100 km.
E-408 100% elétrico
Para quem procura a eletrificação total, a Peugeot mantém disponível a versão totalmente elétrica, com 213 cv (157 kW), bateria de 58,2 kWh e autonomia até 456 km em ciclo combinado WLTP.
Suporta carregamento rápido em corrente contínua até 120 kW, o que permite recuperar de 20% a 80% de bateria em cerca de 30 minutos, e estreia funcionalidades como o V2L, que permite alimentar equipamentos elétricos externos diretamente a partir da bateria de alta tensão.
Equipamento: Allure e GT
A gama organiza-se em dois níveis de acabamento. O Allure já inclui faróis Full LED, jantes de liga de 17 polegadas (19 nas versões Plug-in Hybrid), acesso e arranque mãos-livres, sensores traseiros de estacionamento, câmara traseira HD e o Pack Drive Assist com condução semiautónoma.
O GT soma a esse equipamento faróis LED Matrix, o sistema i-Connect Advanced, o Pack Drive Assist Plus com sensores dianteiros de estacionamento e portão traseiro com abertura elétrica, além de acabamentos interiores mais cuidados.
Quanto custa o novo Peugeot 408?
Os preços variam consoante a motorização e o nível de equipamento escolhidos. De acordo com a tabela oficial em vigor, estes são os valores de partida em Portugal.
- 408 Allure Hybrid 145 cv: desde 37.065 €
- 408 GT Hybrid 145 cv: desde 40.865 €
- 408 Allure Plug-in Hybrid 240 cv: desde 43.895 €
- 408 GT Plug-in Hybrid 240 cv: desde 47.195 €
- E-408 Allure 100% elétrico: desde 43.195 €
- E-408 GT 100% elétrico: desde 46.555 €