470 km de autonomia e carregamento rápido: aí está a nova Renault Trafic elétrica

Uma carrinha elétrica não precisa de ser apenas uma carrinha convencional à qual alguém retirou o motor de combustão e colocou uma bateria no seu lugar. É precisamente essa ideia que a Renault quer deixar para trás com a nova Trafic Van E-Tech elétrico, apresentada no IAA Transportation 2026, em Hanôver.

O novo furgão representa o primeiro passo de uma ofensiva que prevê cinco novos veículos comerciais ligeiros até 2028 e assume uma abordagem bastante diferente à eletrificação. Aqui, a bateria é apenas uma parte da equação.

A verdadeira novidade está na forma como o veículo foi pensado, construído e, sobretudo, naquilo que poderá continuar a fazer depois de sair do concessionário. E isso, no mundo dos veículos de trabalho, conta muito.

Renault Trafic: mais de 470 km de autonomia

Comecemos pela autonomia e carregamento, o que mais interessa a quem passa o dia ao volante.

A nova Renault Trafic Van E-Tech elétrico anuncia uma autonomia superior a 470 km, segundo o ciclo WLTP. Em utilização urbana, a marca aponta para quase 690 km, valor que, em determinadas condições, poderá permitir cumprir até cinco dias úteis sem necessidade de parar para recarregar.

É um número particularmente relevante para um veículo comercial ligeiro, onde cada paragem pode representar mais do que alguns minutos perdidos.

Pode significar uma entrega adiada, uma obra que começa mais tarde ou simplesmente mais uma complicação num dia que já tinha complicações suficientes.

A arquitetura elétrica de 800 volts é outro dos argumentos fortes. Ligado a um carregador rápido, o Trafic Van E-Tech elétrico pode recuperar até 280 km de autonomia em apenas 20 minutos. Em utilização urbana, esse valor sobe para 380 km.

Capacidade de carga

A eletrificação não pode servir de desculpa para sacrificar a capacidade de carga. E a Renault parece ter percebido isso.

O novo Trafic Van E-Tech elétrico oferece até 5,8 m³ de volume útil, uma carga útil de até 1,3 toneladas e capacidade de reboque de 2 toneladas. Há ainda espaço para três europaletes e uma altura de carga de 53 centímetros.

Ou seja, continua a ser uma ferramenta de trabalho antes de ser uma montra tecnológica.

A gama inicial será composta por uma versão furgão de carga, com as variantes chassis-cabina e cabine dupla a chegarem posteriormente, em 2027.

Pequena por fora, grande na tecnologia

Há uma característica da nova Trafic que merece atenção especial. E não é propriamente uma questão de potência ou autonomia.

O Trafic Van E-Tech elétrico é apresentado pela Renault como o primeiro veículo comercial ligeiro europeu baseado numa arquitetura Software Defined Vehicle, ou SDV.

Em português corrente, significa que boa parte do comportamento e das funcionalidades do veículo deixa de estar presa exclusivamente ao hardware instalado no momento da produção.

É uma mudança importante.

Em vez de depender de uma arquitetura eletrónica tradicional composta por dezenas de unidades de controlo independentes, a nova Trafic concentra a gestão do veículo em dois supercomputadores.

Estes trabalham com o CAR OS, sistema operativo desenvolvido com base em Android e em parceria com a Google.

Na prática, a Renault pretende que a carrinha possa receber atualizações e novas funcionalidades ao longo da sua vida útil. Como acontece com um computador ou um smartphone.

Nova Renault Trafic: conforto na condução

Outra das preocupações da Renault esteve no posto de condução.

A Trafic Van E-Tech elétrico foi desenvolvida para oferecer um nível de conforto mais próximo do de um automóvel de passageiros, graças, entre outros elementos, à suspensão traseira multibraço, à posição de condução e ao funcionamento silencioso do sistema elétrico.

A marca fala ainda numa agilidade de condução comparável à de um Renault Clio, com um raio de viragem de 10,3 metros. Para quem trabalha diariamente em zonas urbanas, esta característica pode ser mais importante do que meia dúzia de cavalos adicionais.

Depois há a altura: 1,89 metros. Parece um detalhe. Não é. A Renault garante que esta dimensão permite que este novo modelo entre sem dificuldade nos parques de estacionamento subterrâneos convencionais.

Quem já tentou encaixar uma carrinha num parque pensado para automóveis sabe que estas coisas deixam rapidamente de ser detalhes.

Uma nova etapa para a Trafic

O nome Trafic não é propriamente novo. A primeira geração surgiu em 1980 e, desde então, foram vendidas mais de 2,8 milhões de unidades.

A nova Trafic Van E-Tech elétrica chega, por isso, com uma responsabilidade acrescida. Não basta ser elétrico. Tem de continuar a ser Trafic.

E a receita da Renault passa por combinar aquilo que sempre se esperou de um furgão médio, como capacidade de carga, robustez e facilidade de utilização, com uma arquitetura eletrónica muito mais sofisticada e uma cadeia cinemática elétrica preparada para utilização profissional.

É, acima de tudo, uma tentativa de transformar o furgão numa ferramenta digital sobre rodas. Uma espécie de escritório móvel, plataforma logística e veículo de trabalho ao mesmo tempo.

Parece exagerado? Talvez. Mas há poucos anos também parecia estranho imaginar uma carrinha a receber atualizações de software como um telemóvel.

A produção começa no final de 2026, em Sandouville, na França, e a gama será ampliada em 2027 com novas configurações. A Renault está, claramente, a jogar uma partida maior do que a da simples eletrificação de um modelo histórico.

E, neste caso, a parte elétrica pode ser apenas o começo.