Share the post "Renault 4 elétrico recebe versão Jogging, edição Roland-Garros e mais autonomia"
O Renault 4 E-Tech elétrico prepara-se para ganhar novos argumentos para conquistar os condutores. A marca francesa anunciou uma atualização da gama que combina mais autonomia, novas soluções tecnológicas e versões com personalidades distintas.
As novidades incluem a edição especial Roland-Garros, a introdução de uma versão de entrada denominada Jogging e a evolução dos modelos já disponíveis.
No caso do Renault 4 E-Tech elétrico, o objetivo passa por reforçar a versatilidade de um automóvel que recupera o espírito do histórico Renault 4, adaptando-o às exigências da mobilidade elétrica atual.
Renault 4 E-Tech elétrico: até 415 km de autonomia
Uma das principais novidades da gama está relacionada com a eficiência energética.
O Renault 4 E-Tech elétrico com bateria de 52 kWh e motor de 110 kW (150 cv) passa a anunciar até 415 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP, nas versões com tejadilho fixo. O consumo energético oficial combinado é de 14,4 kWh/100 km.
Já a variante equipada com o teto de abrir em lona Plein Sud apresenta uma autonomia máxima de 400 quilómetros, com a mesma bateria e motorização.
A versão de autonomia urbana, equipada com uma bateria de 40 kWh e um motor de 90 kW (120 cv), também beneficia das atualizações, passando a oferecer até 310 quilómetros de autonomia.
Edição Roland-Garros com imagem mais desportiva
O Renault 4 E-Tech elétrico Roland-Garros chega como edição especial, com uma identidade visual própria e vários elementos exclusivos.
No exterior, destaca-se a carroçaria bicolor, que combina uma das quatro cores disponíveis (Branco Glaciar, Cinzento Urban, Preto Estrela ou Castanho Terracotta) com pilares laterais e arcos do tejadilho em preto.
A personalização estende-se às jantes de liga leve Parisienne de 18 polegadas, com acabamento diamantado em preto, aos detalhes em Castanho Terracotta nos para-choques e ao emblema Roland-Garros colocado na asa dianteira.
O interior acompanha esta inspiração desportiva. Os bancos recebem estofos em cinzento-claro, fabricados integralmente com materiais reciclados, com um padrão que evoca o vestuário técnico utilizado no ténis.
Os encostos dianteiros incluem o logótipo Roland-Garros, enquanto os apoios laterais e o apoio de braço apresentam revestimento azul.
Também a consola central foi personalizada, com uma base de carregamento sem fios Qi2 em tom de terra batida.
A alavanca de mudanças e-pop apresenta uma inspiração no punho de uma raquete de ténis e as soleiras das portas incluem referências ao estádio Roland-Garros, em Paris.
Esta edição especial está associada à bateria de 52 kWh e à autonomia conforto, estando também disponível com o teto de abrir em lona Plein Sud.
Jogging é a nova versão de entrada
Outra das novidades é a chegada da versão Jogging, prevista para o final de 2026. Esta proposta pretende tornar o Renault 4 E-Tech elétrico mais acessível, através de uma combinação de bateria mais pequena, novo motor e equipamento orientado para as necessidades essenciais do quotidiano.
A motorização escolhida é um novo motor elétrico de 80 kW (110 cv), compacto e leve, pertencente à mesma família do utilizado no Twingo E-Tech elétrico.
A energia é armazenada numa bateria de 37 kWh e em termos de autonomia, a Renault anuncia até 305 quilómetros em ciclo WLTP.
Apesar de assumir uma posição de entrada na gama, o modelo mantém prestações interessantes para utilização diária: acelera dos 0 aos 100 km/h em 10,2 segundos.
A capacidade de carregamento também foi contemplada. O Renault 4 Jogging dispõe de um carregador de bordo de corrente alternada de 6,6 kW e suporta carregamento rápido em corrente contínua até 80 kW.
A bateria pode passar dos 15% aos 80% em cerca de 3 horas e 20 minutos num carregador de corrente alternada, ou em aproximadamente 23 minutos num posto de carregamento rápido em corrente contínua.
No equipamento, a versão Jogging inclui ar condicionado manual, painel de instrumentos digital de 7 polegadas e ecrã multimédia de 10,1 polegadas, ambos integrados no sistema OpenR.
A compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto passa a permitir a apresentação em ecrã inteiro.
O equipamento contempla ainda banco traseiro rebatível na proporção 60/40, sensores de estacionamento traseiros, câmara de marcha-atrás digital e jantes de 18 polegadas com tampões de aço.
Mais tecnologia e assistência à condução
As alterações não se ficam pelas novas versões e pela autonomia. A Renault aproveitou esta atualização para introduzir melhorias tecnológicas transversais à gama, com o objetivo de tornar a utilização do automóvel mais simples e segura.
Uma das novidades é a inclusão de uma câmara de marcha-atrás de alta definição em todos os modelos. Nas versões Techno e Iconic, passa também a estar disponível uma câmara de 360 graus de alta definição, que facilita as manobras em espaços apertados.
Outra novidade está relacionada com a aplicação My Renault. Através do smartphone, os utilizadores passam a receber uma notificação cinco minutos antes do fim previsto do carregamento ou quando a bateria atinge o nível necessário para retomar a viagem.
A assistência à condução também evolui, com a introdução de duas funcionalidades. O assistente de condução ecológica preditiva analisa a estrada à frente e identifica situações como curvas e rotundas, aconselhando o condutor a aliviar o acelerador para otimizar o consumo de energia.
O sistema OpenR Link ganha ainda o modo de condução Smart, que substitui o anterior MySense.
Através desta funcionalidade, o automóvel alterna automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport, em função do estilo de condução e das necessidades identificadas em cada momento.
Por fim, a Renault aperfeiçoou a abertura da bagageira elétrica, disponível em determinadas versões.
Em vez de exigir um movimento do pé por baixo do para-choques, o sistema passa a permitir a abertura automática quando o condutor, com o cartão de acesso, permanece alguns segundos atrás do veículo.