Share the post "Um SUV híbrido com 224 cv por menos de 31 mil euros? Testamos o Jaecoo 5 HEV"
O Jaecoo 5 HEV chega ao segmento dos SUV compactos com uma receita que começa a ganhar cada vez mais adeptos em Portugal: motorização híbrida a gasolina, caixa automática, uma dose generosa de tecnologia e um preço que procura fazer frente a propostas de marcas já bem instaladas no mercado.
Com 224 cv de potência combinada e consumos anunciados de 5,3 l/100 km, este modelo tem argumentos para despertar a curiosidade. Mas, num segmento onde a concorrência não dorme, os números são apenas parte da história.
A marca chinesa Jaecoo, integrada no universo da Chery, tem vindo a apostar numa imagem de inspiração aventureira, com linhas robustas e uma apresentação que foge à discrição de alguns dos seus rivais.
O Jaecoo 5 segue essa orientação, embora a sua vocação seja sobretudo a utilização quotidiana. É um SUV pensado para circular na cidade, enfrentar as deslocações de todos os dias e acomodar as necessidades de uma família sem obrigar a grandes compromissos.
Jaecoo 5: SUV compacto com presença na estrada
Com 4,38 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,65 metros de altura, o Jaecoo 5 HEV apresenta dimensões que o colocam no território dos SUV compactos.
Não é um automóvel pequeno, apesar de não chegar às dimensões dos SUV de segmentos superiores.
A largura, em particular, merece atenção nas manobras em parques de estacionamento mais apertados, uma realidade que dispensa grandes explicações para quem circula diariamente em centros urbanos.
As jantes de liga leve de 18 polegadas fazem parte do equipamento de ambas as versões, Pure e Exclusive, e contribuem para a imagem sólida do conjunto.
Na paleta de cores encontram-se opções como Branco Snowy, Preto Canyon, Cinzento Phantom, Azul Glacier e Verde Marine.
Tecnologia em destaque, sem complicar demasiado
É quando se entra no habitáculo que o Jaecoo 5 HEV começa a mostrar uma das suas cartas mais fortes com a quantidade de equipamento disponível, mesmo na versão de entrada.
O tablier combina um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas com um ecrã central de 13,2 polegadas, que concentra boa parte das funções de informação e entretenimento.
O Apple CarPlay e o Android Auto funcionam sem fios, evitando a habitual dança do cabo USB sempre que se entra no carro. Um pormenor simples, mas que faz diferença no dia a dia.
A apresentação é moderna e o espaço disponível permite acomodar cinco ocupantes. Os bancos traseiros rebatem-se numa configuração 60/40, oferecendo alguma flexibilidade quando é necessário transportar objetos mais volumosos.
O ar condicionado automático de duas zonas, os bancos dianteiros aquecidos e o volante aquecido também fazem parte do equipamento de série.
Não são luxos particularmente extravagantes, mas são daqueles elementos que rapidamente passam a ser considerados indispensáveis, sobretudo nos meses frios.
O carregador sem fios de 50 W e a abertura elétrica da bagageira completam uma lista bastante generosa.
Bagageira: espaço que merece uma segunda olhadela
A capacidade da bagageira é de 314 litros, podendo aumentar até 1214 litros com o rebatimento dos bancos traseiros, segundo os dados técnicos da marca.
O valor com os cinco lugares em utilização fica aquém do que alguns compradores poderão esperar de um SUV familiar.
Para as compras semanais, mochilas, sacos de desporto e uma utilização quotidiana sem grandes exigências, deverá cumprir o essencial.
Já uma família que viaje frequentemente com muita bagagem terá de organizar melhor o espaço, sobretudo quando todos os lugares estão ocupados.
Jaecoo 5 HEV: 224 cv e uma bateria que não precisa de tomada
O sistema de propulsão é, naturalmente, o centro das atenções. O Jaecoo 5 HEV utiliza a tecnologia SHS-H (Super Hybrid System), que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico e uma bateria de 1,83 kWh.
A potência máxima combinada é de 224 cv, acompanhada por 295 Nm de binário, com transmissão automática e tração dianteira.
Convém esclarecer que este é um híbrido autorrecarregável, não um híbrido plug-in. A bateria recupera energia durante a condução e nas desacelerações, pelo que não é necessário procurar um posto de carregamento nem instalar uma wallbox em casa.
Basta abastecer com gasolina e seguir viagem. Para quem não tem garagem com tomada ou não quer alterar os hábitos de utilização, esta solução tem uma vantagem evidente.
Na prática, o sistema gere automaticamente a participação dos dois motores, privilegiando a propulsão elétrica em determinadas situações, sobretudo a velocidades mais baixas.
É precisamente no trânsito urbano, entre semáforos, filas e arranques sucessivos, que esta arquitetura pode fazer mais sentido.
Os números ajudam a perceber a margem disponível. O Jaecoo 5 HEV acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 175 km/h. Não é um SUV desportivo, nem precisa de o ser.
A potência serve sobretudo para garantir que as ultrapassagens e as entradas em vias rápidas não se transformam numa prova de paciência.
Consumos: os 5,3 l/100 km são realistas?
A marca anuncia um consumo combinado de 5,3 l/100 km, segundo o ciclo de homologação WLTP, e emissões de CO₂ de 120 g/km. Com um depósito de combustível de 51 litros, a autonomia homologada anunciada chega aos 905 quilómetros.
São números competitivos para um SUV com 224 cv, sobretudo para quem percorre muitos quilómetros e procura reduzir as despesas com combustível sem passar para um automóvel totalmente elétrico.
Não foi bem este sos números que este ensaio alcançou, mas não andou longe. Estivemos sempre mais perto dos 6l/100 km, o que não deixa de ser um comportamento digno de nota.
Ao volante: conforto primeiro, desportividade depois
Um SUV familiar não tem de proporcionar sensações de automóvel desportivo para cumprir bem a sua função. No Jaecoo 5 HEV, a orientação parece ser privilegiar o conforto, a facilidade de condução e a tranquilidade a bordo.
Apresenta uma suspensão orientada para absorver as irregularidades do piso e um isolamento acústico que favorece as viagens mais longas.
A direção leve também facilita as manobras e a circulação em ambiente urbano, onde a agilidade conta mais do que a capacidade de atacar curvas a um ritmo elevado.
Quando a estrada começa a serpentear, o comportamento revela uma faceta menos entusiasmante. A carroçaria apresenta alguma inclinação em curva e a direção transmite pouca informação sobre o contacto dos pneus com o asfalto.
Nada disto impede uma condução normal, mas ajuda a perceber que a prioridade não está no prazer de condução mais desportivo.
Segurança e assistência à condução
A dotação de segurança é outro dos pontos fortes do Jaecoo 5 HEV. Ambas as versões incluem cruise control adaptativo, aviso de saída involuntária da faixa de rodagem, deteção de veículos nos ângulos mortos, aviso de colisão frontal e travagem automática de emergência.
Estão igualmente previstos o assistente de condução em engarrafamentos, o alerta de trânsito cruzado traseiro e a travagem automática em situações de perigo durante manobras de marcha-atrás. Os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros são de série, assim como os airbags frontais, laterais e de cortina.
Veredicto: preço e equipamento pesam na decisão
O Jaecoo 5 HEV tem uma proposta relativamente fácil de explicar. Oferece 224 cv, caixa automática, consumos homologados contidos e um equipamento generoso por um preço de entrada de 30.900 euros.
Não é pouco, num mercado em que os SUV continuam a concentrar uma parte importante da procura e em que a eletrificação nem sempre significa preços acessíveis.
Os pontos mais convincentes são a disponibilidade do sistema híbrido, a suavidade de utilização em cidade e a lista de equipamento.
Existem, naturalmente, aspetos a ponderar. A bagageira de 314 litros não é particularmente generosa para um SUV de vocação familiar, a direção não procura envolver o condutor e a resposta do pedal de travão merece aperfeiçoamento.
O Jaecoo 5 HEV não precisa de prometer uma experiência premium para se tornar uma alternativa interessante. O seu mérito está em reunir potência, eficiência potencial e equipamento num conjunto que procura responder às necessidades reais de quem usa o carro todos os dias.
Para quem pretende um SUV híbrido sem necessidade de carregamento externo, com uma apresentação moderna e um preço competitivo, merece entrar na lista de candidatos.