Share the post "Ao volante do Omoda 9 PHEV: combinação explosiva de potência, tecnologia e eficiência"
O Omoda 9 PHEV não é propriamente discreto. E também não parece ter sido concebido para passar despercebido. Representa a aposta mais ambiciosa da marca no mercado português, combinando uma silhueta de SUV de grandes dimensões com uma motorização híbrida plug-in particularmente potente e um equipamento que procura aproximá-lo de propostas tradicionalmente mais caras.
Com 4,77 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,67 metros de altura, ocupa um lugar de destaque na gama da marca. A distância entre eixos de 2,80 metros ajuda a explicar a aposta num habitáculo espaçoso, pensado para acomodar cinco ocupantes.
O desenho exterior segue uma linguagem contemporânea, com uma frente dominada por uma grelha paramétrica sem moldura, faróis Full LED e uma assinatura luminosa que procura dar personalidade ao conjunto.
Os puxadores das portas retráteis contribuem para uma imagem mais limpa, enquanto as jantes de liga leve de 20 polegadas, equipadas com pneus Michelin 245/50 R20, reforçam a presença visual.
O teto panorâmico de 1,3 m² é outro dos elementos que merecem destaque. Não é apenas uma questão estética. Ajuda a criar uma sensação de maior luminosidade no interior.
Omoda 9: a grande surpresa está debaixo do capô
É na mecânica que o Omoda 9 PHEV começa verdadeiramente a distinguir-se. O sistema híbrido plug-in Super Hybrid Technology combina um motor a gasolina 1.5 TGDI, com 1.499 cc, com três motores elétricos, dois dianteiros e um traseiro.
O motor de combustão desenvolve 142 cv e 215 Nm de binário. Já os motores elétricos dianteiros disponibilizam uma potência combinada de 224 cv, enquanto o motor elétrico traseiro acrescenta outros 238 cv.
O resultado anunciado é uma potência máxima combinada de 537 cv (395 kW) e um binário máximo de 650 Nm.
Números que, num SUV com uma tara de 2.270 kg, não deixam de impressionar. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 4,9 segundos e a velocidade máxima está limitada a 180 km/h.
A transmissão 3DHT de três velocidades gere o funcionamento do conjunto híbrido, recorrendo a diferentes combinações entre o motor térmico e os propulsores elétricos.
A tração integral AWD é outro dos elementos importantes. Para além de distribuir a força pelas quatro rodas, o sistema está associado a sete modos de condução: Normal, Eco, Sport, Areia, Lama, Neve e Todo-o-Terreno.
Até 145 quilómetros sem gastar gasolina
Num híbrido plug-in, a autonomia elétrica continua a ser um dos critérios mais importantes. E aqui o Omoda 9 PHEV apresenta um argumento particularmente interessante.
A bateria CATL M3P tem uma capacidade de 34,46 kWh e permite anunciar até 145 quilómetros de autonomia em modo exclusivamente elétrico, segundo o ciclo combinado WLTP.
É um valor bastante expressivo para um SUV desta dimensão e potência, podendo permitir que muitas deslocações quotidianas sejam realizadas sem recorrer ao motor a gasolina. E podemos dizer que não andamos longe desse valor.
Quando a bateria necessita de energia, o modelo aceita carregamento em corrente alternada até 6,6 kW e em corrente contínua até 65 kW. Nesta última modalidade, a marca anuncia 25 minutos para passar dos 30% aos 80% da capacidade.
A autonomia total anunciada ultrapassa os 1.100 quilómetros, enquanto o consumo combinado de combustível indicado pela marca é de 7 l/100 km. Fizemos um pouco mais, mas nada por aí fora.
Omoda 9: habitáculo onde o equipamento não falta
Se o exterior procura afirmar uma imagem desportiva e cosmopolita, o interior aposta claramente no conforto e na tecnologia.
O posto de condução integra dois ecrãs de 12,3 polegadas, um destinado ao painel de instrumentos digital e outro ao sistema de infoentretenimento.
A estes junta-se um Head-up Display de 50 polegadas com realidade aumentada, que projeta informação relevante no campo de visão do condutor.
O sistema de som é assinado pela Sony e conta com 14 colunas. Há ainda conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fios, navegação conectada, Bluetooth, hotspot Wi-Fi, atualizações remotas de software (OTA) e carregamento sem fios para telemóveis até 50 W.
Conforto acima da média
Mas é no capítulo do conforto que a lista de equipamento ganha outra dimensão. Os bancos dianteiros são revestidos a pele, dispõem de regulação elétrica e incluem aquecimento e ventilação.
O banco do condutor conta com memória e ajuste lombar elétrico, enquanto o banco do passageiro beneficia de função de massagem.
A segunda fila também não foi esquecida. Os encostos podem ser reclinados, os bancos dispõem de aquecimento e ventilação e existe um apoio de braços central com porta-copos.
O sistema de climatização automático bizona integra ainda uma função de gestão da qualidade do ar.
A iluminação ambiente, configurável em 256 cores, acrescenta aquele toque de personalização que se tornou quase obrigatório nos SUV mais recentes.
Tecnologia ao serviço da segurança
A dotação tecnológica estende-se aos sistemas de assistência à condução. O Omoda 9 PHEV inclui um conjunto alargado de funcionalidades ADAS, entre as quais cruise control adaptativo, assistente de congestionamentos, alerta de colisão frontal, travagem autónoma de emergência com reconhecimento de peões e ciclistas e sistemas de manutenção na faixa de rodagem.
O equipamento contempla igualmente deteção de ângulo morto, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistência à mudança de faixa e monitorização da fadiga do condutor.
Nas manobras, a câmara de visão panorâmica, os sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais e o assistente de estacionamento automático prometem facilitar a vida, sobretudo num veículo com quase 4,8 metros de comprimento.
A segurança passiva está assegurada por oito airbags, incluindo airbag central dianteiro e airbag de joelho para o condutor. Existem ainda sistemas de monitorização do condutor e chamada automática de emergência e-Call.
Espaço para a família e para a bagagem
Com cinco lugares, o Omoda 9 PHEV procura responder às necessidades de uma utilização familiar. A bagageira oferece 471 litros de capacidade, um valor que aumenta para 1.004 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Não é uma capacidade particularmente generosa quando comparada com alguns SUV de dimensões semelhantes, mas permite acomodar a bagagem habitual de uma família.
O modelo pode ainda rebocar até 1.500 kg, uma característica que alarga as possibilidades de utilização.
Omoda 9 PHEV: muito equipamento por 52.900 euros
O preço é, inevitavelmente, uma das partes mais interessantes desta proposta. O Omoda 9 PHEV que testamos tem um preço de venda ao público anunciado de 52.900 euros.
Assim, posiciona-se como uma alternativa a considerar por quem procura um SUV híbrido plug-in potente, bem equipado e com uma autonomia elétrica acima da média.
Uma coisa é certa. A marca chinesa não chegou a este segmento para ocupar discretamente um lugar na tabela.
Com o Omoda 9 PHEV, a ambição é disputar a atenção de quem procura um SUV familiar eletrificado, potente e recheado de tecnologia.