Share the post "Mais rápido, mais potente, todo elétrico: está aí o novo Opel Corsa GSE"
A Opel apresentou aquele que é, sem qualquer dúvida, o modelo mais radical da sua gama recente, o Corsa GSE, uma versão totalmente elétrica que assume o título de carro de produção mais rápido de sempre da marca alemã na aceleração dos 0 aos 100 km/h.
Num segmento que muitos davam como condenado pela eletrificação, o novo Corsa GSE prova precisamente o contrário, trazendo para o hatchback compacto uma dose de desportivismo que rivaliza diretamente com o Peugeot 208 GTI e antecipa a chegada do futuro Volkswagen ID. Polo GTI.
O modelo fará a sua estreia mundial junto do público no Caramulo Motorfestival, em Portugal.
O Corsa mais rápido de sempre
No coração do Opel Corsa GSE está o mesmo motor elétrico já utilizado no Opel Mokka GSE, com 207 kW (281 cv) e 345 Nm de binário.
Trata-se de uma potência sem precedentes para o nome Corsa, superando claramente o histórico Corsa OPC de 2015, que se ficava pelos 207 cv e 280 Nm.
Estes números traduzem-se numa aceleração de 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos, um valor que bate o do próprio Mokka GSE (5,8 segundos) e que coloca o Corsa GSE como o Opel de produção mais rápido nesta métrica específica.
A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 180 km/h.
A energia é fornecida por uma bateria com capacidade bruta de 54 kWh (51 kWh utilizáveis), cujo sistema de gestão térmica foi reforçado para suportar as exigências de utilização mais desportiva.
Por enquanto, a Opel ainda não revelou dados oficiais sobre a autonomia nem sobre os tempos de carregamento, informação que deverá ser divulgada mais próximo do lançamento comercial.
Para adaptar o carro a diferentes estilos de condução, o Corsa GSE disponibiliza três modos distintos:
- Sport– potência total disponível e afinação orientada para a máxima eficácia dinâmica;
- Normal – potência limitada a 170 kW (231 cv), mantendo a velocidade máxima;
- Eco – prioriza a eficiência energética, com velocidade limitada a 150 km/h.
Chassis e travagem afinados para a pista
A Opel não se limitou a aumentar a potência. Os engenheiros de Rüsselsheim reviram e rebaixaram a suspensão, introduzindo eixos, barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos específicos para esta versão.
A direção e a resposta dos pedais receberam igualmente uma calibração dedicada.
Para melhorar a tração em curva, o Corsa GSE conta com um diferencial autoblocante multidisco Torsen, enquanto o sistema de travagem inclui pinças de quatro pistões assinadas Alcon.
Design: um Corsa que não passa despercebido
Visualmente, o Corsa GSE distingue-se claramente das restantes versões da gama.
O para-choques dianteiro exclusivo apresenta entradas de ar mais generosas, enquanto o tejadilho e o spoiler em preto, combinados com detalhes na mesma cor nas zonas inferiores da carroçaria, criam contraste com a pintura branca disponível na apresentação.
As jantes de 18 polegadas escondem as já mencionadas pinças de travão Alcon, com a sigla GSE bem visível, a mesma que surge também nas laterais do modelo.
No interior, a identidade GSE mantém-se coerente. Os bancos desportivos combinam Alcantara com um padrão axadrezado em preto, cinzento e amarelo, uma referência direta aos desportivos históricos da marca.
Os cintos de segurança em amarelo, as costuras a condizer nos apoios de braço, o volante e os painéis das portas revestidos a Alcantara e os pedais em alumínio completam um ambiente claramente mais performativo.
Ao nível tecnológico, o painel de instrumentos digital e o ecrã central de 10 polegadas ganham grafismo próprio, permitindo consultar dados específicos de desempenho, como aceleração, forças G e gestão da bateria.
Equipamento e tecnologia V2L
A marca já confirmou uma dotação de equipamento generosa, que deverá incluir bancos e volante aquecidos, câmara traseira de 180º e sistema de acesso e arranque sem chave.
Merece igualmente destaque a presença do sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar a bateria de alta tensão do veículo para alimentar dispositivos externos (desde bicicletas elétricas a equipamento informático) reforçando a versatilidade prática de um carro pensado, à partida, sobretudo para o prazer de condução.
Quanto deverá custar?
Embora os valores oficiais ainda não tenham sido confirmados, algumas estimativas do mercado apontam para um preço próximo dos 45.000 euros, tomando como referência o posicionamento do Opel Mokka GSE (que ronda os 47.300 euros) e a relação de preços habitual entre os dois modelos.
Este valor colocaria o Corsa GSE ligeiramente acima do Alpine A290, que arranca nos 42.200 euros, mas em linha com o que o segmento de hot hatches elétricos tem vindo a praticar.