Share the post "Tipos de carregadores para carros elétricos: as fichas, as potências e onde utilizar cada um"
Carregar carros elétricos parece simples, mas basta chegar a um posto público para perceber que existem diferentes fichas, potências e velocidades de carregamento. Tipo 2, CCS, CHAdeMO, wallbox ou carregamento ultrarrápido são algumas das designações que importa conhecer antes de ligar o automóvel à corrente.
A escolha do carregador certo influencia o tempo necessário para recuperar autonomia, o custo da eletricidade e a conveniência de utilização do veículo no dia a dia. Nem sempre o posto com maior potência é a melhor opção, nem todos os automóveis conseguem aproveitar a velocidade máxima anunciada pelos equipamentos. Conhecer os principais tipos de carregadores para carros elétricos ajuda, por isso, a fazer escolhas mais informadas, tanto em casa como na estrada.
Principais tipos de carregadores para carros elétricos
Os carregadores distinguem-se sobretudo pelo tipo de corrente elétrica que utilizam, seja corrente alternada (AC) seja corrente contínua (DC). Esta é a primeira diferença a compreender.
Na corrente alternada, a eletricidade é convertida em corrente contínua pelo carregador interno do automóvel, antes de chegar à bateria. É o sistema utilizado nas tomadas domésticas, nas wallboxes e na maioria dos postos de carregamento normal.
Na corrente contínua, a conversão é feita diretamente pelo equipamento de carregamento, permitindo fornecer energia à bateria a potências superiores.
É o princípio de funcionamento dos postos rápidos e ultrarrápidos, muito comuns nas autoestradas e nos principais corredores rodoviários.
Existem diferentes fichas para cada modalidade, sendo o Tipo 2 e o CCS Combo 2 os conectores mais relevantes no mercado europeu.
Tipos de fichas: Tipo 1, Tipo 2, CCS e CHAdeMO
Ficha Tipo 1 (SAE J1772). A ficha Tipo 1 é um conector monofásico utilizado sobretudo em veículos elétricos de origem norte-americana e em alguns modelos asiáticos, particularmente de gerações anteriores.
Permite carregamento em corrente alternada, geralmente até 7,4 kW, dependendo da instalação e das características do veículo. Embora tenha perdido relevância na Europa, ainda pode ser encontrada em automóveis usados ou modelos mais antigos.
Ficha Tipo 2 (Mennekes). É a ficha mais comum nos veículos elétricos comercializados na Europa. Permite carregamento em corrente alternada, tanto monofásica como trifásica, com potências que podem chegar aos 22 kW em muitos postos públicos.
É utilizada em wallboxes domésticas, parques de estacionamento, centros comerciais e postos públicos de carregamento normal.
A sua popularidade deve-se à compatibilidade com grande parte dos automóveis elétricos europeus e à possibilidade de adaptar a potência às características da instalação elétrica e do veículo.
Ficha CCS Combo 2. O CCS (Combined Charging System) é o sistema de carregamento rápido mais utilizado nos automóveis elétricos europeus.
A ficha CCS Combo 2 combina o conector Tipo 2, utilizado para corrente alternada, com dois contactos adicionais que permitem o carregamento em corrente contínua. Desta forma, o mesmo sistema de entrada no automóvel permite utilizar carregadores AC e DC.
É particularmente importante em viagens longas, uma vez que permite recorrer a postos rápidos e ultrarrápidos, com potências que podem ultrapassar os 300 kW, quando o veículo é compatível.
Ficha CHAdeMO. Desenvolvido no Japão, o CHAdeMO é outro sistema de carregamento rápido em corrente contínua. Foi utilizado em vários modelos japoneses, como algumas gerações do Nissan Leaf e do Mitsubishi Outlander PHEV.
Embora continue disponível em determinados postos públicos, tem vindo a perder expressão na Europa face ao CCS Combo 2. É, por isso, especialmente relevante para quem conduz um automóvel compatível com este sistema.
Potências: lento, normal, rápido ou ultrarrápido?
A potência de carregamento, medida em quilowatts (kW), determina a quantidade de energia que um posto consegue fornecer por unidade de tempo.
Quanto maior for a potência, mais rápido poderá ser o carregamento dos carros elétricos, embora existam outros fatores que condicionam o resultado:
- Carregamento lento (AC): potência inferior a 7,4 kW. É habitual em tomadas domésticas e instalações monofásicas.
- Carregamento de velocidade média (AC): entre 7,4 e 22 kW. É comum em postos públicos, parques de estacionamento e wallboxes.
- Carregamento rápido (DC): entre 50 e 150 kW. Permite recuperar uma parte significativa da autonomia durante uma pausa.
- Carregamento ultrarrápido (DC): entre 150 e 350 kW. Está sobretudo associado a estações de serviço e corredores de carregamento nas autoestradas.
- Carregamento ultrarrápido de elevada potência (DC): igual ou superior a 350 kW, destinado a veículos preparados para suportar estas velocidades.
Importa esclarecer que a potência do posto não corresponde necessariamente à potência recebida pela bateria. Se um automóvel aceitar, por exemplo, um máximo de 100 kW em corrente contínua, não conseguirá carregar a 150 ou 300 kW, mesmo que esteja ligado a um equipamento mais potente.
Onde utilizar cada tipo de carregador?
Para quem dispõe de garagem ou lugar de estacionamento com possibilidade de instalação, a wallbox é uma das soluções mais práticas.
Estes equipamentos permitem carregar o automóvel em corrente alternada, geralmente com potências de 3,7, 7,4, 11 ou 22 kW. A escolha depende da instalação elétrica, da potência contratada e da capacidade de carregamento do veículo.
Uma wallbox de 7,4 kW, por exemplo, pode ser suficiente para recuperar durante a noite a energia consumida numa utilização diária normal.
Também é possível recorrer a uma tomada doméstica convencional, mas esta solução deve ser encarada como alternativa ocasional.
Exige equipamento adequado, avaliação da instalação elétrica e respeito pelas recomendações do fabricante. Para uma utilização frequente, a wallbox é geralmente mais indicada.
Em centros comerciais e parques de estacionamento, os postos AC são particularmente úteis quando o automóvel permanece estacionado durante algumas horas.
Permitem aproveitar o tempo dedicado às compras, ao trabalho ou a outras atividades para recuperar autonomia, sem necessidade de esperar junto ao veículo.
Nas autoestradas, os postos DC são a escolha mais conveniente para viagens longas. Com potências de 50, 150 ou até 350 kW, permitem reduzir significativamente o tempo de paragem.
Em muitos automóveis, uma sessão de carregamento dos 10% aos 80% pode demorar entre 20 e 40 minutos num posto adequado.
No entanto, o tempo varia bastante consoante a bateria, a temperatura, a potência máxima suportada e o estado de carga.
O que ter em conta antes de escolher um carregador
A potência não é o único critério importante. Antes de utilizar um posto ou instalar um equipamento em casa para carros elétricos, convém verificar três aspetos: a compatibilidade da ficha, a potência máxima de carregamento do automóvel e as condições da instalação elétrica.
Também importa considerar a capacidade da bateria e os hábitos de utilização. Para deslocações diárias e carregamentos durante a noite, uma wallbox pode ser suficiente.
Já para quem percorre frequentemente grandes distâncias, o acesso a postos rápidos e ultrarrápidos torna-se mais relevante.
Outro detalhe é a velocidade de carregamento acima dos 80% de bateria. Nesta fase, muitos automóveis reduzem automaticamente a potência para proteger a bateria, pelo que nem sempre compensa esperar até aos 100% durante uma viagem.